液压缸爬行的原因及解决方法

　　0 引言

　　液压系统工作时，液压缸伸出或缩回，经常出现速度不均匀现象，并有时伴有很大振动和响声，从而引起整个液压系统的振动，并带动主机其它部件振动，液压缸伸出或缩回速度快些，这种现象有时会减轻。除因液压系统管路引起这种现象以外，液压缸自身产生的爬行的现象也是引发此类现象之一。

　　1 液压缸低速爬行原因分析

　　液压缸低速爬行的主要原因可从以下方面分析：

　　(1)液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的 低速爬行

　　在压力的作用下，混有气体的液压油，体积将会减小，造成流量和压力的波动，从而引起液压缸的速度不稳定，产生振动和噪声。溶有气泡的液压油在高压作用下，气泡会迅速破裂，从而引起局部液压冲击，进一步造成振动和噪声。

　　(2)液压缸设计间隙不当产生的低速爬行

　　液压缸在运行时，其内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合面的间隙设计不当，将直接造成液压缸的低速爬行。滑动配合间隙太大，则滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，引起液压缸低速爬行。相反，若滑动配合间隙太小，加上零部件制造存在公差，也会引起滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，引起液压缸的低速爬行。

　　(3)液压缸内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行液压缸常用的导向材料有金属和非金属两类。金属材料常用QT500-7和ZQAL9-4等，非金属材料常用夹布酚醛树脂、聚甲醛、聚四氟乙烯等。由于支撑环尺寸的不均匀，特别是一些非金属支撑环随油温变化尺寸增大或减小，即在油液中尺寸稳定性差直接造成配合间隙的变化，很容易造成液压缸的速度不稳定。

　　(4)密封件材质问题引起的液压缸低速爬行对于密封件材质问题引起的液压缸低速爬行，建议在工况允许的条件下，优先采用以聚四氟乙烯作为密封的组合密封圈，如常用的格莱圈、斯特封等等；如选唇型密封，建议材料优选丁腈橡胶或类似材料的密封件，其跟随性较好。(5)零部件加工精度的影响造成的液压缸低速爬行在液压缸的制造过程中应严格控制缸体内壁和活塞杆表面加工精度，特别是几何精度，尤其直线度(弯曲度)是关键，在国内加工工艺中，活塞杆表面的加工基本上是车后磨削，保证直线度问题不大，但对于缸体内壁的加工，其加工方法很多，有镗削滚压、镗削珩磨、直接珩磨等，但由于国内材料的基础水平较国外有差距，管材坯料直线度差，壁厚不均匀、硬度不均匀等因素，往往直接影响缸体内壁加工后的直线度，因此建议镗削滚压、镗削珩磨的加工方法，如直接珩磨，则必须提高管材坯料的直线度。