谈密封性检测中的量值溯源

　　1概述

　　密封性作为一项与产品质量密切相关的技术指标，近年来日益受到国内汽车行业的关注，具体表现为企业对于配备在制造过程中的泄漏检测手段的重视。这是因为无论零部件、总成，乃至最终产品，它的各项密封性指标均是以泄漏率的形式来表达的。为使众多企业在这方面的较大投入能真正产生相应的质量控制效果，必须确保检测设备的稳定、可靠和测得结果的准确。

　　泄漏率Q，是单位时间内在一定测试压力下泄漏到标准大气中的气体的体积，可以用符号std·。m3zmin表示。当前在生产过程中所配置的密封性测试手段的主流是按测试压力变化原理所研制的压力式检漏仪，即当工件存在泄漏情况时，其腔体中会出现压降△p，由此可间接地求出Q，。为确保所测出结果的准确性和可靠性，就必须解决所测得结果的量值溯源问题，而着只能通过建立一个既科学、严密，又易于操作的泄漏测试量值传递/溯源体系才能实现。目前国内汽车行业在这一面大致有三种情况:①未建立量值传递系统，测得的泄漏率无法进行溯源。这类企业中不但有零部件厂，也有整车厂，数量很多;②以“流量式”量值传递系统来保证测得值的准确性。一汽大众、上海通用都采用这种方式，一些零部件厂如上海的小系车灯、交运股份也沿用此法:③建立以“压力式”泄漏检测量值传递系统为基础的监控模式，这是上海大众的做法。但需要指出的是，上海大众在二年多前所采取的也是上述第②种做法。

　　2不同量值溯源模式的分析比较

        以上②、③这两种不同模式的基本组成是相同的，量值传递系统都包括三个层次;泄漏检测设备，工作标准器和基准仪器，见图1所示。

　　由设备制造厂商提供的工作标准器主要有两种:标准漏嘴(日本、美国、法国等厂商能够提供)和模拟泄漏校准仪(德国、法国等厂商能够提供)。前者实质上是一个精密制造的带节流孔的管接头，根据内孔大小来确定在一定测试压力下的流量，作为“标准值”。后者是一台带有高精度传感器的手持式仪表，能通过设置和调节，获得不同测试压力下的“标准泄漏量”。目前，除一汽大众、上海大众等少数企业外，多数汽车厂利用前者。

　　“标准漏嘴”又称“定流量发生器”或“泄漏主控器”，由于使用起来简单方便，对比很直观，故很受操作者欢迎。但这类器件也有明显的局限性:每一只仅能对应一种工作状态，若换一种工作状态，或原来的参数变更，就必须再配一只。而且喷嘴内的节流孔易受压缩空气中杂质的污染，从而直接影响原来确定的“标准值”。因此在工作标准器使用较频繁时，为可靠起见就需要经常性地利用基准仪器进行标定(校准/比对)，一般2一3个月就应进行一次。此外，这种喷嘴属于不可再生的器具，既不能清洗，也不能修整，而且单价并不低，平均一只都在2000一3000元。相比之下，模拟泄漏校准仪的适应性、可靠性较高，特别是它的测量精度稳定，不象“标准漏嘴”的示值精度很大程度上取决于基准仪器和校准频率。实际使用时，其所注的数值与真实值之间的偏差带有不确定性。当然，模拟泄漏校准仪价格较高，使用时，对操作者有较高要求。