车轮定位仪校准方法初探

    车轮定位的参数直接影响汽车的侧滑等性能。近几年来汽车制造厂家设备更新,选用各国先进的车轮定位仪日益增多,水准式车轮定位仪检定规程已不能包含这些新的内容。根据现实情况,本文探讨了这类设备的校准方法。车轮定位仪常用的有三类:水准式、光电式和在线式。水准式车轮定位仪在国内长期使用,由于安装操作较繁,不久的将来有逐渐被光电式车轮定位仪替代的趋势。它与水准式相比,性价比适中,此类车轮定位仪一般适用于修理厂等企业。在线式车轮定位仪,与上述车轮定位仪相比价格昂贵,一般用于生产节拍较快的制造业生产流水线。对于这类车轮定位仪应该通过一些相应措施,使校准工作确实做到准确可靠。

    一、水准式车轮定位仪校准方法

    参阅JJG(汽车)03-95水准车轮定位仪检定规程,建议再增加测试平台项目。因为各车轮着地水平度的优劣直接影响车轮定位仪示值的可信度。当测试平台水平度超过允许误差时,被测车轮的水平基准偏离太大,读取的各角度值已失实。由此看来,当测试平台的水平度误差在允许范围内,再调整车轮到预定范围内,才具有确定的实际应用价值。

    测试平台的不平度可用水准仪来校准。在各转盘、滑板上面放置高度尺,在便于测量的位置用水准仪读取各位置高度尺读数的示值,各示值之差即为测试平台的水平位置相对误差。

    二、光电式车轮定位仪校准方法

    BEAR(大熊)、BEISSBARTH(百世霸)、HUNTER(亨特)、JOHN BEAN(战车)等车轮定位仪,适用于工作节拍要求不高的场合。这类车轮定位仪有四个光电测量机头,可测量车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角和前束值等。这类光电测量机头,内部装有外倾角倾斜度传感器和后倾角倾斜度传感器,这两个倾斜度传感器互为垂直。从外倾角倾斜度传感器自身的倾斜度上可直接读取外倾角值,在上述两个倾斜度传感器的相互作用下,通过左右转向到某一定值,并回正后获取倾斜度值,完成对主销内倾角和主销后倾角测量;通过在光电测量机头上的(或一根横臂头部的)红外线发射、接收体,组成的四边形变化获取前束值。

    1·举升架测试平台水平度校准

    一般光电式车轮定位仪均配置举升架测试平台,各转盘、滑板安装在平台上。当水平度超过允许误差时,被测车轮的水平基准偏离太大,读取的各角度示值已失去实际意义。由此可见,只有水平度误差在允许范围内,再调整车轮才具有确定的实用价值。

    为此,对测试平台前方左右二个转盘、后方左右二块滑(平)板是否在同一个平面上,是必须校准的一个重要参数。