轨道衡承载机构的过渡器

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　　一、引言

　　轨道衡是设置在铁道线路上，用以称量铁路货车装载的散装货物的大型衡器。轨道衡的的承载机构是承受被称量车辆及其所载货物重量的装置，同时还要 求它能将承受的重量准确地传递给称重传感器。轨道衡的承载机构大致由引轨线路、整体道床、秤体基础、秤体结构、称重传感器、称重仪表等组成。断轨轨道衡秤 体结构大致由秤梁系统、秤梁轨、限位系统和过渡器等零部件组成。过渡器是秤体结构中的重要部件。

　　轨道衡中过渡器 (interim) 的定义是：轨道衡为减少被称车辆震动，在称重轨与引轨的两根钢轨之间起过渡作用的器件 (GB/T14250- 2008《衡器术语》 和 JJF1181- 2007《衡器计量名词术语及定义》)。

　　在轨道衡的承载机构上设置过渡器目的是：缓和车轮冲击、减少传感器输出信号的波动分量，为提高称量准确度打下基础。同时，在自动轨道衡的承载机 构中，过渡器还为动态称重信号的波型的形成起着至关重要的作用。由过渡器生成的阈值信号是判车逻辑的关键。在数字指示 (静态称量) 轨道衡中，过渡器的主要作用是减少对秤体的冲击、保护引轨线路和基础，确保被称车辆平稳运行。

　　当被称车辆的车轮突然进入或退出轨道衡秤体时所产生的冲击是激发称重系统误差和引起车辆运行不平稳的主要因素，过渡器作用就是为了有效地减少钢轨间接头冲击所引起的冲击和振动。

　　二、过渡器的结构形式

　　从轨道衡的发展过程角度，过渡器大致可分为固定式、随动式和弹性式三种形式。

　　(一) 固定式过渡器

　　固定式过渡器是将过渡块固定在秤体底架的端头上，其优点是：使用中车辆运行平稳，维修时过渡块的更换方便;缺点是加工和安装过程比较复杂。固定 式过渡器大致由引线轨、秤梁轨、过渡块和固定螺栓等零部件构成。固定式过渡器大致结构是：引线轨固定在整体道床基础和秤体底架的端台上，引线轨长度在 4m~6m 之间。引线轨端头加工出一凸台，凸台长度在 150mm左右，加工后的轨头进行热处理，确保其机械性能。秤梁轨固定在秤梁上，钢轨端头的处理与引线轨相同。过渡块采用 40Cr 钢或 45号钢，长度在 200mm左右，高度与所用钢轨的高度相同，过渡块机械加工完成后需经调质处理。因过渡块是固定在秤体底架端台上的，故称为“固定式”过渡器。

　　图 1 为天水红山试验机厂生产的传统自动轨道衡 (80 系列) 固定式过渡器照片。它为了适应轨道衡的过支距 (传感器支撑点比秤梁轨长) 秤体结构，其采用了长过渡块结构，该过渡块长约500mm。过支距轨道衡秤体结构具有较好的稳定性，有利于提高计量的准确度。长过渡块固定式过渡器在传统 的自动轨道衡中广泛使用。