测量圆弧半径专用检具的设计

　　密接式车钩体是动车组钩缓系统中的重要构件，其凸锥部钩舌腔形状为半圆弧，内部空间呈半封闭结构。钩舌腔主要用来连接成对车钩，其圆弧尺寸和位置精度对两组车钩之间连挂间隙有着重要影响。图1为中间车钩体端部结构简图(图中只标出部分尺寸)，钩舌腔内圆弧圆心O点位置为钩体连接面与钩体中心线相交处，凸锥外圆中心至钩体中心距离为60±0.1mm，内圆弧半径为。该尺寸测量比较困难，采用标准检具或专用量规均不能满足工序中对该尺寸快速准确测量的要求，尤其要测量具体数据更是困难。为满足生产和检测要求，根据被测零件的结构和精度，设计了一种应用比较法测量圆弧半径的专用检具，较好地解决了这个难题。

　　1 检具结构

　　检具设计最重要的环节是解决工件在检具中定位题，要尽可能满足以下几个原则:(1)尽可能用同一基准原则;(2)阿贝原则;(3)尺寸链最短原则;(4)经济性原则。复杂构件都有基准面、基准孔和基准外圆，工件定位要尽可能地选这些基准进行定位，以确保检测数据的准确性。

　　专用检具的结构见图2，通过精巧的结构设计，实现了工件准确的定位。

　　1.1 检具本体设计

　　检具本体为专用检具主要构架，结构如图3所示。测座通过内六角螺钉固定在检具测身上，芯轴定位块用内六角螺钉连接于活动测头，固定测头、定位支承及导向座焊接固定在检具测身上。活动测头右端直径为20g6轴颈与导向座上Φ20H7内孔相配，保证活动测头能左右移动。

　　检具本体上芯轴定位块上的圆弧槽在设计上有以下特点:

　　(1)检具测身上4个定位支承底平面构成平面B，芯轴定位块圆弧槽中心轴线必须通过这一平面

　　(2)固定测头和活动测头工作面保证与Φ139.5mm 圆柱同时接触，且圆柱轴心线与平面B垂直。圆柱与芯轴定位块圆弧槽之间的中心距为60±0.02mm。

　　上述特点确保了工件定位后，检具本体芯轴定位块圆弧槽中心与要检测的内圆弧半径R70的中心重合，符合基准重合原则，并保证了工件定位准确。

　　检具本体设计还要注意以下几点:测座工作平面不但要垂直基准面A，而且必须与平面B垂直;为保证固定测头及活动测头工作表面有足够的耐磨性，须将其表面进行高频淬火;为使检具顺利地装入钩体凸锥部外圆并定位，设计上要保证工件夹紧状态时，活动测头在水平方向与测身上导向座左端面间须留有2mm间距。

　　1.2 校准件设计

　　由于采用相对测量法，故检具测量使用前需要用校准件对百分表进行校零，校准件结构尺寸如图4所示，校准件上R10mm 半圆中心距底面尺寸为70 ±0. 01mm，采用三坐标测量并保证校准件的误差。