通讯车噪声和振动特性研究

　　1　前　言

　　根据试验目的的不同,机动车辆的噪声和振动试验分为评价试验和改进试验两类。前者是为评价车辆振动噪声的优劣而做,后者是为探明车辆振动噪声的根源以便进而进行改进而做。关于如何进行振动噪声改进试验,目前国内尚未建立适合于各种情形的通用方法,大都由使用单位根据各种具体问题,制订不同的试验方法。笔者所在单位曾对某通讯车辆进行过噪声和振动特性研究,这里介绍在通讯车机组舱进行的振动噪声改进试验。

　　2　通讯车振源分析和减振降噪措施

　　2.1　振源分析

　　通讯车是将部队作战时用的车载通讯设备,装于普通货车上改装而成的,车身部分由机组舱和油机舱组成。机组舱内放置有通讯设备、车载空调、操作人员座椅等。油机舱在机组舱后部用隔板隔离,左右各放置一台发电机。通讯车与普通货车相比,其特殊性在于:通讯车正常工作时,车辆处于静止状态,汽车发动机熄火,油机舱内的发电机工作,为机组舱内的通讯设施提供电源。因此,通讯车的噪声主要是由油机舱的发电机组运转而产生,发电机组的运行噪声辐射至车厢内部及外部,其振动通过油机舱底部传至机组舱的车厢地板,发电机组就是主要的噪声源和振源。由于该发电机组是两台单缸、四冲程柴油发电机,其噪声和振动尤为突出。减振降噪的工作主要是围绕该发电机组进行的。

　　2.2　减振降噪措施

　　在无法更换发电机组的前提下,考虑到噪声和振动的治理,兼顾发电机机组的通风散热,笔者采取了如下几种减振降噪措施:在油机舱左右侧门上加装了消音材料吸收噪声;为散热在油机舱门上开设舱门进风口以利油机舱的通风,同时在舱门进风口上设置有机舱挡风板降低噪声;在车厢后部开设出风口并加装抽风机抽取油机舱内的热风,抽风机上加装了风机消声器降低车外噪声;对油机舱和机组舱共用的车厢地板进行了减振处理;机组舱与油机舱隔断的顶部盖板采用胶合板吸声;发电机组通过固定装置安装在油机舱地板上,设置有橡胶减振装置,以减少车厢地板的振动。

　　3　试验方法及仪器

　　改进试验与传统车辆的行驶噪声测试和平顺性试验不同,不能套用国家标准规定的常规车辆测试方法,因此,笔者自行制定试验大纲进行对比试验,比较所采取的几种减振降噪措施的效果,评价噪声治理指标。图1为测试系统框图。

　　噪声测量采用BK2231精密声级计测量机组舱内操作人员耳旁噪声声压级(A计权),车外噪声声压级,并对车内噪声进行1/3倍频程分析[1]。

　　振动测量采用BK4382加速度计配上YE5852电荷放大器,分别测量车厢地板、油机舱顶、油机底板的振动加速度均方根值,并对各点的振动加速度进行频谱分析[2]。