城市居住小区交通噪声总体评价与防治对策研究

　　环境噪声自20世纪70年代以来被称为城市环境问题的四大公害之一.我国大中城市中,1995年交通干线两侧区域噪声超标的城市达71·4%.全国有2/3的城市居民生活在噪声超标的环境中.目前我国城市环境噪声主要为交通噪声和社会生活噪声.其中交通噪声所占比重已达60%以上.且有逐年上升的趋势.居住小区是城市人口活动的最主要场所.由于任何居民区都必须保证居民及居民区中各种服务设施的交通顺畅,因此交通噪声便不可避免地进入到居民的日常生活当中.根据国务院、环保局等有关科研部门的建议.近年来全国积极开展城市环境噪声达标小区建设工作.居住小区的道路交通噪声评价也成为环境、交通、声学、建筑等学科较活跃的研究领域[1.2].

　　本文旨在以典型居住小区为例.采用噪声冲击指数法对小区道路交通噪声进行总体评价.根据实际情况提出小区噪声环境的防治对策.并对减噪措施的效率进行评价.

　　1　典型小区概况

　　芙蓉里小区位于北京市海淀区,该小区四面都被交通道路环绕,分别为万泉河路、芙蓉北路、海淀路、芙蓉南路.小区内共有13幢住宅楼,其中4幢为16层的高层建筑,其余为6层的多层建筑,居住单元956个,登记居民3423人,该小区位于中关村核心地带,其声环境状况对中关村地区具有典型意义.小区及其周边环境示意图见图1.

　　2　研究方法

　　对影响小区噪声环境的4条主要交通道路进行了为期4 d的交通状况24 h连续监测,记录了车流、车型、车速的24 h连续变化,其中周末2d(1999年10月16日和1999年10月17日)、工作日2d(1999年11月10日和1999年11月11日).

　　按照我国环境噪声影响评价的工作等级划分,城市居住区的环境噪声评价应按一级标准执行.本研究对芙蓉里小区的道路交通噪声评价采用的是预测为主,并结合一定数量实测的方法,在小区所有居住单元窗外1 m处共设置预测点956个,随机选取其中118个作为实测点.采用国产HS5691型精密声级计进行实测.其单次测量精度为0·5dBA,每次测量前用ND9型声级校准计对声级计进行校准,校准精度0·2dBA.由于车辆噪声变化较快,测量时将声级计置于“慢”档.测量在无风雨、无严重交通拥堵时段进行(1999年10月—11月).采用有关的预测模型和评价系统[3,4],对小区24 h交通噪声进行了详细的预测计算.

　　在预测计算的基础上,分析交通噪声24 h的分布情况,计算各点的昼夜等效声级Ldn,然后采用噪声冲击指数法(NII)对小区交通噪声进行总体评价.针对交通噪声在时间和空间上的分布特征,提出相应的噪声防治对策,并对减噪措施进行效率评价.

　　3　结果与分析