一种特殊的行车称重系统

　　一、简介

　　桥式行车在冶金企业有大量应用，例如废钢的添加、钢水的浇铸、钢包的起吊等。随着炼钢工艺的改进，以及对炼钢生产量的考核和炼钢设备的安全兼顾等，越来越多的行车要加装计量或过载保险装置。本文就是其中的一种方法，针对这种方法的利弊，进行了初步探讨。

　　现在的行车计量装置有两大类：一类是过载报警装置，主要用于保障设备及操作人员的安全，即将称重传感器置于行车卷扬筒一侧，提取整个称重装置的一少部分重量，然后通过仪表，即显示重量，然后到达额定起重量的 90%预报警，到达额定起重量的 105%延时报警，到达额定起重量的 130%立即报警，此时行车只能下降而不能上升。此种方法的优点是安装简便，成本节省;缺点是精度较低，一般综合误差有 5%。

　　另外一类是安装在行车定滑轮下或平衡杆下面，提取整个称重装置的大部分重量，然后通过安装在行车驾驶室里的仪表便于驾驶员看重量，通过外面的人显示器便于下面的操作工人看重量。也有的仪表有无线发射接受功能，将称重数据发射到总控室，以便生产调度及管理人员使用。此种方法的优点是安装较复杂、成本较低、精度较高，一般综合误差有 0.5%;缺点是与行车的起吊高度有关。

　　我们在某钢厂的实践中，遇到另外一种情况，即要求精度更高，要达到贸易秤的精度，最少要达到 0.2%，开始我们推荐他们用平台秤，但由于用平台秤要经过一个将重物先放置于秤台，然后脱开吊钩，待称量稳定后计量重量，然后又要吊上吊钩，再将重物放置在运输车上，所以很费时间，操作也繁琐。另外我们也给他们推荐了吊钩秤，但由于吊钩秤要充电，比较麻烦，现场工人操作不小心，经常摔坏，所以钢厂也不满意。

　　根据现场实际情况，由于他们不要求一直计量，所以我们让他们在行车的轨道一段计量，相当于把平台秤搬到行车上，然后接上仪表、大屏幕。这种计量方法也有两种，一种就是我们的轨道式传感器，即把传感器做成与轨道外截面一样的形状，串接在轨道上，这种方案的缺点是精度较低，且与行车停车位置关系非常大，所以也不适合。经过与钢厂的协商，我们决定另外找一种方法，我们决定用一种全新的方法。

　　这种方法的基本原理就是把轨道架起来，然后在轨道下面放置我们的平面桥式型传感器，一边放 4 只，两边放 8 只，组成一个计量段有 3 米的称重平台。这种方法的优点是精度较高，我们测试了一下，精度有 0.15%，实用有 0.2%，客户非常认可。

　　我们共计制作 2 台，一台稍好，一台稍差。