论多称重传感器衡器三组计量称重技术的可行性分析

　　多称重传感器衡器三组计量称重技术，简称“三计称重技术”在理想情况下是可以成立的，但是在实际工业现状是无法使用的，这种方式我们公司早在 2000 年在宝钢 3BF 的 8 号线上就已使用过，只是当时我们所采用的是一个秤台对应一台称重仪表 (原理相同)，但是实践证明三计称重法是无法提高称重的可靠性和准确性的。

　　三计称重法中所提到的采用分路 A/D 转换技术也就是数字式传感器技术，数字传感器的特点：

　　(1) 产生、处理和存储数字信号容易，输出信号大;

　　(2) 高电平数字信号抗外部射频干扰和电磁干扰能力强;

　　(3) 强信号输出，传输距离远，通常可达1000m;

　　(4) 配上相对应的称重仪表或直接联接计算机，同样可以实时检测每个传感器的工作状态，当传感器出现故障或异常时仪表或计算机会自动提醒报警。

　　一、三计称重技术原理分析

　　当被称重物体位于称量平台中心位置时三计称重技术可以成立，如图 1 所示，重物 (G) 的位置在 1 号传感器和 2 号传感器的中间位置 (L1=L2)时，1 号传感器的受力与 2 号传感器受力相同，A号仪表和 B 号仪表显示的重量相同，即 A×2=B×2=A+B=重物 (G)。

　　当被称重物体不位于称量平台中心位置时三计称重技术不成立，如图2所示，重物 (G) 的位置不在1 号传感器和 2 号传感器的中间位置 (L1≠L2) 时，1 号传感器的受力与 2 号传感器受力也就相同，A号仪表和 B 号仪表显示的重量也相同，即A×2≠B×2≠A+B= 重物 (G)。

　　而我们在实际使用过程中也无法保证被称物体位于称量平台的中心位置或者保证称量物体的比重是均匀的。

　　二、三计称重技术在汽车衡上的应用分析

　　汽车衡平台一般有 4 个、6 个、8 个、10 个或12 个传感器组成，当汽车上秤台时我们无法保证车辆停放的位置，即使能够保证停车的位置，也无法使车辆的前后轮轮重保持相等。另外就是大秤台称量小车时，又如何保证每个传感器的输出值一致呢，如图 3 所示。

　　三、三计称重技术在料斗秤上的应用分析

　　料斗秤一般由 3 个或 4 个传感器组成，对于料斗秤在理想的状态下我们可以认为三计称重法成立，因为料斗秤所称量的物体一般都为液体、小型颗粒物或粉状物，从理想状态下我们可以认为物料落到料斗中是均匀分布的，并且我们的传感器也是均匀分布的，只有在这个情况下每个传感器的输出值是一致的，如图 4 所示。可是在现实应用中又不是如此，如炼铁厂槽下秤中的焦炭秤，因为焦炭颗粒的不均匀并且非圆型，当焦炭落到称量料中时不可能成均匀分布，如图 5 所示，因此传感器受力也是一致的.