浅谈高速公路超载预检系统

　　1 前言

　　近年来，我国高速公路的快速发展，极大的促进了交通运输行业的发展，使高速公路运输以它特有的快速、便捷、多载等优势，迅速成为运输行业中的佼佼者。但与此同时，也有不少超限、超载车辆纷纷涌入高速公路，造成了高速公路寿命缩短、运输质量降低，从而影响了公路运输业的正常发展。

　　为了及时制止超载车辆继续在高速公路上行驶，目前我国对高速公路的不同路段，分别设置了超限检测站，以阻止超限、超载车辆继续对高速公路造成危害。但如何将超限、超载车辆从诸多车辆中分辨出来，并使其驶入超限检测站;如何让不超限、超载车辆继续正常行驶。这就需要我们对行驶在高速公路上的运输车辆，进行超限、超载预检检测。

　　2 系统工作原理

　　在高速公路路面上，埋设弯板传感器、埋设地感线圈、架设车牌识别仪、图像监控摄像机等，用以分别实现对高速行驶车辆的称重、车速识别、车牌号识别和车型识别;在路旁设置数据采集控制柜，对采集到的信号进行处理，并通过光纤将信号传输到室外显示设备和超限检测站检控制室中。在距秤台约 600 米的路面上方架设可变情报板，显示超载车辆的车牌号，提示其车辆进入超限检测站进行复检。在超限检测站前方设置多行情报板，使经处理后超载车辆的信号按先后顺续显示在多行情报板上。工作人员在超限检测站检控制室对整个过程进行监控。

　　3 超载检测过程时序如下

　　对于每一辆运输车辆，其检测过程都是相对独立的，在高速公路上，目前是用秤体前后的地感线圈完成此任务的。

　　4 秤体结构

　　高速预检系统主要是安装在高速公路上的，而且大多数是在已开通的高速公路上进行安装的，这就要求该系统的工程量越小越好。作为高速预检系统核心部件的称重秤台，目前主要是采用弯板式称重传感器，这种传感器规格宽度为 508mm，厚度为 30mm，长度为 1250mm和 1750mm 两种。每台传感器对应于一副传感器固定框架，传感器安装框架采用 6mm 厚钢板焊接而成，高度为 50mm。

　　埋设秤体时，对每一块秤板框架，只需将混凝土路面切开 60mm深、680mm宽、1800mm长的方槽，再用硅胶和拉钩将其固定在路面混凝土中即可。

　　传感器布置在秤板框架中，下方放置两块 6×100×1746 的垫板，传感器摆正位置后，用压条和螺栓将其紧固在秤板框架之中。

　　5 软件处理

　　预检系统的数据处理，采用配置在控制柜中的工业控制计算机完成，操作系统则布置在超限检测站检控制室中，计算机处理信息通过通讯光纤传输到超限检测站检控制室内。