铁路货车车号识别系统在微机动态轨道衡计量中的应用

　　随着市场经济的深入发展,发电企业面临着走向电力市场竞价上网的新形势。加强企业管理,努力降低成本,提高经济效益已成为首要问题。作为占发电成本70%~80%的发电用煤管理备受重视,微机动态轨道衡计量系统是发电用煤的主要计量手段,其地位尤为突出和重要。

　　唐山发电厂于1986年安装投运了一台GGG—30型150吨动态电子轨道衡。投运后,我们针对设备运行中暴露出的问题,对其进行了技术改造, 采用了先进的微机管理系统、新型的电气控制单元、稳定性强的德国进口(HBMC16BD1)传感器。与此同时还针对手抄车号效率低、差错率高等问题,与科 海高技术(集团)公司、华北电力集团公司共同研制开发了微机动态轨道衡计量中的火车车号自动识别系统。

　　1·应用前存在的问题

　　(1)车号人工抄写效率低、差错率高。(2)车速超过14千米/小时时人工抄写困难,造成疏漏。(3)严重影响微机管理系统的工作效率,使燃煤 管理、燃料核算计算机系统不能充分发挥功效,造成人员、设备浪费。(4)给燃煤计量亏吨索赔工作造成困难,使我厂效益遭受不必要的损失。

　　2·改造方案的选择

　　目前车号识别方法大致有两类:(1)无源编码技术———即利用激光、电磁波或表面波技术,在车厢上附加一无源编码器件,在铁路站点安装相应设备 读出编码器件的号码。(2)光学字符识别技术———即在铁路站点安装摄像机摄取车厢上的印刷号码,依靠计算机进行图像处理和识别。

　　(1)无源编码技术的优缺点

　　该系统对现场的光学条件要求不高,车号易识别。但其维护困难,必须对现有车厢进行改造,工作量大;识别错误或编码器件损坏造成丢车现象,人工无法弥补;系统使用一段时间后,识别率显著下降。

　　(2)光学字符识别方法的优缺点

　　该系统不需要对车厢做改动,系统维护容易;采用传感器辅助采集定位,不会丢车;车号图像存储于计算机硬盘中,并可显示在计算机屏幕上,当机器识 别出错时,可以对照保存的图像进行人工纠正;系统识别速度快,并可方便地通过接口传送出报表文件。但对现场的光学条件有一定的要求,否则车号难以识别。

　　(3)方案确定

　　经反复分析比较,我们认为光学字符识别方法利多于弊,可实现人工交互操作,且系统识别率高,故确定采用此方案。

　　3·系统工作原理

　　“铁路货车车号自动识别系统”分为三个子系统:车厢定位子系统、照明子系统、图像采集与识别子系统。

　　(1)安装示意图