PreSys在行人保护Euro-NCAPv8.0大腿碰撞分析中的应用

    0 引言

    随着汽车工业的飞速发展，现在全球轻型汽车 的产量正以每年3%?4%的速度不断增长，与此同 时汽车与行人发生碰撞的事故也在不断增长。据最 新统计，全世界每年约有200万人死于交通事故， 每年由道路交通事故造成的经济损失高达5180亿 美元。根据世界卫生组织和世界银行组织编写的 《世界预防道路交通伤害报告》显示，在交通事故 中，行人往往是最大的受害群体，约有12%的交通事 故死亡者为行人[1]。为了确保行人的安全，减轻其在 与车辆发生碰撞中的伤害，各大汽车厂商在汽车研 发初期就把行人保护纳入设计的范畴。采用仿真 分析的手段，以行人保护法规为依据，通过改进车 身结构设计，最大程度地确保行人的生命安全。在 中国提高车辆的行人保护能力有着更加实际的意 义，道路交通情况复杂，人、车并行情况较多，道路 交通伤害中死亡人数居世界前列，实施行人保护刻 不容缓。

    PreSys行人保护是基于ETA工程师多年整车 安全项目经验的基础上研发而成的，紧跟行人保护 法规发布的脚步，为用户提供完整及时的解决方 案，拥有友好集成的界面，提供便捷的流程化操作， 可以大大减少行人保护分析中重复繁琐的工作，使 CAE工程师能够投入更多的时间和精力到分析计算 中去，对于提高有限元分析工作的质量和效率有着 重要的意义。PreSys行人保护完整的流程如图1所 示，从车身划线，生成碰撞点，定位碰撞器到自动生 成报告，每一环节都有细致的处理。PreSys支持 Euro-NCAP最新发布的8. 0版本，该法规于2015年1月起实施。

    PreSys行人保护同样适用于头部和小腿的碰 撞分析，也支持GTR法规。

    图1 PreSys行人保护分析流程

    1 行人保护大腿碰撞

    1.1 Euro-NCAPv7.0 和 v8.0 对比

    相对于 Euro-NCAP v7. 0[2]，Eur〇-NCAP v8.0[3]针 对大腿的碰撞分析做了比较大的改进，改动具体内容如表1所示。

    1.2 划线并生成碰撞点

    车辆划线如图2所示，分别选取车身内保险杠， 外保险杠，发动机罩，风挡玻璃，两侧A柱，两侧翼子 板以及进气栅、车灯等组件，划线过程可以显示在视 图中，参考线和碰撞点将会自动生成，同时，每个碰 撞点的碰撞速度，碰撞角度和碰撞能量都可以得到。

    1.3 大腿碰撞预估

    在产品设计的最初阶段，能对碰撞点进行预 估，从而使设计人员做到“心中有数”，如图3所示， 根据碰撞点到车身零件的距离进行预估，距离越 小，表示该点越危险。