轧机配管优化设计中的SolidWorks应用分析

    在轧机配管的优化设计过程中，我们通常情况下采用的是二维设计软件CAD。在应用CAD设计的过程中，轧机管路在48毫米范围内的情况下，二维软件只能够提供非常大体的走向图，在现场实际制作施工的过程中需要进行现场放样，对于不合适的位置进行现场调整；对于管径大于48 毫米的轧机配管二维软件在设计过程中只是给出相应的预制图，现场预制后进行安装工作。这种非常传统的优化设计模式在现在看来效率非常低下，同时也不利于现场操作工人的现场操作，既浪费时间也浪费成本。利用二维软件设计及相应的设计人员进行了大量的计算，但是由于没有相应的部件整合，还是难免出现问题，极易造成反共现象。因此现阶段在轧机配管的设计优化过程中逐渐的兴起并且在扩大应用范围。是一款非常成熟的应用软件。具有非常直观的人性化设计界面，相关的设计人员能够非常直观的了解设计产品的设计外形以及存在的不足之处。同时还能够进行相应的力学分析，有效的保障优化设计的管路能够最大限度的贴近实际需要。

    1 软件在轧机配管优化设计过程中的主体部分的机械建模

    在管路的机械建模过程中，我们首先要使用 软件中的一系列特征来进行相应的建模准备。例如软件中的拉伸特征，镜像特征，切除特征以及阵列特征等。通过上述的特征能将机械部件的较大部分进行实体建模，将二维设计转化成为三维设计图纸。应用软件中的基准面工具来建立一系列的辅助基准面，例如轧制中心基准面；轧机中心基准面；轧制标高和0.00 平面。上述基准面的确定主要是便于我们三维设计过程中装配关系的确定。能够有效准确的建立距离配合，平行配合，重合配合以及同心配合等。上述关系捋顺之后，我们就能够将各个部件按照一定的关系进行装配。我们为了有效的区别不同支架的方向，我们在建模设计过程中会采用不同的颜色进行表述。例如我国可以选择黄色标示传动侧的机架；用红色标示操作侧的机架。与此同时我们还可以利用各个部件的施工材质的不同来进行相应的区分。不同材质的零部件会出现不同的装配效果。我们在建模装配过程中能够有效的利用不同部件的颜色或者设计材质进行逐级装配。在建模装配过程中我们有限选择的装配方式是先将小部件进行装配建模，然后在通过一定的大小顺序或者图纸要求的顺序来进行由小到大的部件装配，这样能够较为完整的完成整个轧机配管机械部分的主体建模。

    2 软件在轧制配管优化设计过程中的辅助部件建模