电液比例三通溢流型减压阀先导液桥设计
1引言
在开发设计液压系统或元件时,一般从静态和动态两个方面考虑,使用的方法主要有理论分析、计算机仿真、实验研究3 种[1~2]。由于液压系统的非线性因素,常常需进行线性化与简化,因而理论分析得出的结论往往误差较大,而且也不符合元件的整个工作范围。在新产品开发设计阶段,实验研究需要制作较多的样机,因而周期长、成本高。计算机仿真能有效地解决液压系统的非线性问题,科学、直观地预测系统特性,同时结构参数对性能的影响能被直观地反映出来。但其结果是否真实可靠,还需要少量实验验证。要实现电液比例三通溢流型减压阀[ 3]的优良性能:输出- 输入线性;在各种干扰下,输出保持等值;在负载流量为零时,工作可靠;控制功耗小;响应速度快等。先导液桥的设计是关键,本文以数值分析为主,结合实验验证的方法分析设计先导液桥。
2设计方法简介
液压系统仿真就是应用数值分析方法求解由连续方程、力平衡方程、流量方程和动量方程等组成的非线性方程组[4]。仿真中,流量系数随雷诺数关系按式(1)简化处理[5]。在编程中注意处理好阀芯位移与压力的10个数量级差的问题,否则迭代运算不能正常进行[ 6~7 ],算法采用Newton-Raphson,Runge-Kutta-Fehlberg。仿真结果与实验结果比较,全程范围内两者仅差4%[8~9],说明本仿真完全可用于该阀的设计。
式中符号意义如下:Cd为流量系数;Cdmax为最大流量系数; Re为雷诺数; Rec为临界雷诺数; K为流量系数与的斜率。
3先导阀参数设计
3.1 先导阀孔数
为了实现在负载流量几乎为零时,对其负载出口腔压力pa的精确控制,先导阀采用双可变(圆孔)弓形节流口A型液阻半桥。由液阻网络分析可知,A型液阻半桥的零位压力增益Kp和流量增益Kq均为B型半桥的两倍,因而A型半桥的应用提高了先导控制的增益,从而提高了压力控制的快速性[10]。为了消除先导阀芯径向液动力的影响[11],先导阀孔数Ny应取偶数。孔数Ny多,每孔流量则小,雷诺数相应也小,可能出现层流,使流量系数产生变化。因此,先导阀孔数Ny取2。
3.2确定先导阀芯与孔的初始位置
为了保证在负载流量几乎为零时,先导阀采用双可变(圆孔)弓形节流口A型液阻半桥能可靠响应,双可变(圆孔)弓形节流口应处于常开状态,本设计采取先导阀芯与孔中心对称装配。
3.3确定先导阀孔直径
相关文章
- 2018-11-13工程车辆全液压转向系统管路特性分析
- 2018-12-21单斗液压挖掘机分工况节能控制系统
- 2018-12-16挖掘机液压系统模糊控制方法的研究
- 2024-02-25车辆与工程机械电子液压控制发展
- 2019-05-17挖掘机液压系统故障产生的原因及解决方式
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。