针对铜电解阳极板整形过程中，要求加载力可控的特点，设计了闭环控制的电液比例驱动力控制系统．建立了比例溢流阀──柱塞缸的阀控缸数学模型。

介绍电液比例控制技术在铜电解阴极板自动线冲铆机上的应用，分析了电液比例压力控制系统的设计特点．

应用监控型液压ＡＧＣ电液伺服自动控制系统，结合工程实际，介绍了电解铜加工的板厚控制系统工作原理，建立了数学模型，分析了系统动态特性．

针对负载变化时旁路节流调速回路存在的液压缸输出前冲和液压缸进油腔压力冲击的问题,采用理论分析与试验研究相结合的方法,研究了调速阀式旁路节流调速系统参数变化对系统动态特性的影响.建立了旁路串接调速阀的节流调速系统动态特性的理论模型,并进行了相应的试验研究,试验数据分析结果与理论分析相吻合,为此类型回路系统设计提供了参考依据.

介绍超高压液压技术在桩身反力静载试验中的应用研究和超高压液压系统的设计、理论计算及可靠性分析.

通过对WE-600A型液压万能试验机液压夹紧活塞杆破坏应力的原因分析, 认为破坏是因杆在交变应力作用下, 由偏心压缩引起的弯曲正应力与压缩产生的正应力叠加, 以及应力集中造成的. 针对破坏原因, 对活塞杆、推拉板作改进, 效果显著.

首先简要介绍了自行设计的纯水液压试验系统的工作原理和主要特点,接着讨论了测试系统的组成.通过对液压缸无杆腔的压力和其活塞杆位移的采样,针对不同负载作用下液压缸的进口节流和出口节流调速两种情况,研究了其速度-负载特性,得到了一些具有重要价值的结论.最后对试验结果从理论上进行了分析和解释.

介绍FEST0汽车动平衡系统的基本工作原理和组成元件．分析计算蓄能器安全参数，选择适当的元件，提出蓄能器是该系统中的核心液压元件．比较系统参数在自动控制过程中的实际作用，选用蓄能器有不同的结构，形状、尺寸和材料，则其工作性能和使用寿命不同．

说明了基于神经网络的故障诊断的学习系统的原理,分析了多层感知器的隐层节点数的确定和对BP算法的改进.并以液压泵的故障诊断为例,解释了此学习系统的实现过程.在对BP算法改进之后,系统能很好地实现学习功能,完全达到了预期的结果.

针对负载变化时旁路节流调速回路存在的液压缸输出前冲和液压缸进油腔压力冲击的问题采用理论分析与试验研究相结合的方法研究了调速阀式旁路节流调速系统参数变化对系统动态特性的影响.建立了旁路串接调速阀的节流调速系统动态特性的理论模型并进行了相应的试验研究试验数据分析结果与理论分析相吻合为此类型回路系统设计提供了参考依据.