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液压抓具更大更精——变频驱动大容积液压抓具

作者: 丁晓东 来源:现代制造 日期: 2024-05-09 人气:170
近年来液压抓具(抓斗)已广泛应用于码头装卸,垃圾处理场和钢铁厂废钢处理领域。目前国内外使用的液压抓斗其液压原理都是采用电机驱动定量泵/开式旁路溢流回路,由溢流阀限压溢流,通过节流阀节流实现油缸速度的调整。油泵输出流量是固定不变的。这种原理的弊端是抓具连续作业发热严重,能效比很低。这种局面已延续了30年。

避免轴向柱塞泵的气蚀

作者: Oliver Meincke Robert Rahmfeld 来源:现代制造 日期: 2024-04-27 人气:82
气蚀能减损液压零部件的使用寿命。在Sauer-Danfoss公司的基础技术研发工作中,对轴向柱塞泵的气蚀效应进行了试验。利用试验得出的研究结果可预测气蚀现象,并在轴向柱塞泵的早期研发阶段通过模拟技术降低气蚀发生的可能性。

塑料机械设备的优化潜力

作者: Timo Gans 来源:现代制造 日期: 2024-04-04 人气:124
网络化的液压系统有许多优点,例如提高了能源利用效率和经济性。因此,越来越多的塑料加工设备生产厂家们也意识到了这一点,并正在从模拟技术转移到数字化、网络化解决方案中,他们都将从液压技术和数字化技术中受益匪浅。为了灵活地满足不同要求,目前的塑料生产设备都已采用了易于更换的模块化液压驱动、混合驱动和电力驱动机构。但在大功率的塑料生产设备中,液压驱动技术凭借其很高的功率密度和坚固耐用性能有着明显的优势。

机电系统取代气动和液压装置

作者: Katja van Schagen 来源:现代制造 日期: 2024-03-14 人气:136
几十年来,气动和液压驱动解决方案一直是工程师们执行快速动作、制造巨大动力或移动重物时的首选,而如今,来自线性技术领域的机电促动器已经成为气动和液压系统的强大竞争对手(图1)。

气动行业的数字化转型升级

作者: 佟伟 来源:现代制造 日期: 2024-02-16 人气:148
凭借着成本优势和便捷特性,气动自动化仍然是当今自动化工厂中不可或缺的角色。然而,由于气动技术门槛不断降低,基础气动元件市场竞争日益激烈,单纯立足于气动技术本身的品牌和企业只能在红海市场中依靠价格优势生存。另一方面,智能制造、工业4.0等课题依旧引领着气动技术发展的方向,一些拥有技术和资金优势的品牌在不断加强气动技术与其他领域技术(如:传感器、通信、自动控制、新型材料和人工智能)的融合,在市场竞争中体现出与众不同的差异化优势。

第五代液压阀种-螺纹插装阀的发展与应用

作者: 许仰曾 朱小明 来源:现代制造 日期: 2019-09-15 人气:65
第五代液压阀种-螺纹插装阀的发展与应用
本文阐述了近十年来正在迅速发展及更广泛应用的第五代液压阀种——螺纹插装阀的发展与应用。这一阀种有更明显的特色,符合当前液压应用的发展要求,即体积小、成本低、阀的种类与功能能通过组合形式形成,开发的周期短,因此在小于3001/min流量的应用中获得越来越广泛的应用。作者有从事这一方面近20年的历史,在文中介绍了当今的总体情况和发展趋势。

CFK炭纤维增强合成材料液压缸

作者: CarstenMuell 来源:现代制造 日期: 2019-09-14 人气:111
CFK炭纤维增强合成材料液压缸
采用CFK炭纤维增强合成材料制造的液压缸,比普通金属材料制造的液压缸在重量上轻70%,可实现的重量-承载能力之比也大大优于后者。根据轻结构设计理念制造的CFK炭纤维增强合成材料液压缸,广泛地应用于工程机械、机床、汽车、船舶和航天航空等工业领域。

油液污染&吸空液压泵的最大杀手

作者: 刘崇荣 来源:现代制造 日期: 2019-08-20 人气:113
油液污染&吸空液压泵的最大杀手
由于污染而致使泵的损坏,比较容易观察到。面对由于泵的吸入口受到阻塞而导致泵的损坏,即使是出自一个专家之口,也多半会被怀疑其正确与否。通常有几种原因会导致泵吸油不足:最常见的是油的黏度不对;吸油管道尺寸大小或弯道较多;在吸油管道上错误地使用高压软管,吸口滤网等。

变速液压泵驱动系统

作者: Josef Kraus 来源:现代制造 日期: 2019-07-18 人气:185
变速液压泵驱动系统
利用转速可变的液压泵驱动系统可以节约加工机床液压系统的能源消耗,同时在购买时没有驱动功率的限制,因为通过对液压泵电动机转速变化的控制就能够快速实现压力和流量的调节。此外,该液压泵即使在低速运转时工作噪声也非常低,从而降低了液压系统的平均噪声。

降低液压系统的噪声

作者: Alfons Herr 来源:现代制造 日期: 2019-07-07 人气:138
降低液压系统的噪声
博世力士乐公司研发的低噪动力站省去了液压系统昂贵的噪声防护设备,与没有噪声防护设备的普通液压站相比,该动力站能够把噪声降低20dB,而且无需对液压系统的基本结构进行任何改动就能够完成新旧产品的替换。
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