首次提出使用几个经过实验室标定的标准特性单元，到实验现场对使用中的动态信号分析仪进行校准，并且要用一次校验一条曲线的办法代替以往的逐步检定，以实现快速准的目的。介绍了现场快速校准的原理、方案，并对校准用的标准特性单元进行了详细的理论分析。

介绍制冷系统动态和稳态过程的理论和实验研究现状，总结现有实验研究中的测试方法，并分析各自的优缺点。提出一种相对高效省时的制冷剂回收测试方法，同时介绍这种方法的测试原理、实验步骤，并根据实际测试结果，分析误差产生的原因及避免方法。

介绍了ＧＣＵ－Ｓ动态电子轨道衡的技术性能，工作原理，操作步序及使用效果。

分析了动态汽车衡称重数据的基本特点，数据的组成，建立了动态称重系统的数学模型．

本文着重阐述了一种煤矿储煤仓装煤计量问题，在该系统中：采用特殊结构的称重台，有效地避开了储料仓的基础底梁；采用动态称量方式，提高了生产效率；采用轮轴识别与动态称量相结合，对超长车辆进行有效计量。

为减少对动力工具的检测投资,降低检测成本,研究了一种既经济又简单的用静态扭矩测试仪测试动力工具的方法,用HBM动态扭矩传感器和静态扭矩测试仪对动力工具测试,其结果达到了国际标准的要求.合理解决了中小型企业测试动力工具成本过高的问题.

本文采用分段磁路法，对直流螺管式电磁铁进行了磁路分析，在考虑漏磁，导磁体中涡流、导磁率的非线性等因素的基础上建立了动态数学模型，讨论了结构参数对动态性能的影响，并提出了缩短电磁铁动作时间的措施。

针对某水面船舶舵机加载系统的研制要求，开发了一套动态加载系统。系统采用了两差动液压缸等腰三角形布置的加载方式和安全的液压回路，在采用变PID控制和结构不变性原理补偿的基础上实现了对加载系统多余力的有效消除。实验结果表明，本动态加载系统达到了良好的加载精度和高的频率响应。

根据磁流变减振器的工作原理，提出一种汽车磁流变减振器的机械结构。利用FEM方法寻求机械结构的薄弱环节，优化了磁流变减振器的机械结构，并对其静态和动态特性进行了分析。优化前后对比结果表明，减振器的振动幅度减小35％左右，为新型磁流变液减振器的设计奠定了基础。

在我国的工业领域中液压支架机械的设计水平和技术水平相对落后于其他行业主要表现在:设计中以静态的、经验的方法为主;各种工序中工作机构动作和各种工况转换的控制还是以手动为主;工作过程中在线动态监测的技术还比较落后对许多综采工作面而言还是空白。尤其是液压支架及其液控系统的动态特性研究收效甚微。