GCU-S动态电子轨道衡的发展及使用

　　1GCU系列电子轨道衡的发展

　　近几年来，我国动态电子轨道衡技术发展较快，通常采用GCU-D和GCU-S两种形式。基础由深基坑发展到浅基坑和无基坑;机械台面工字梁悬挂式发展到箱形梁正压式结构;仪表部分采用了微机和工业控制机以及与之相适应的大规模集成电路组成的高速数据采集和模数转换系统，即AD通道;称重软件也由有关判别发展到无关的全模量判别。

　　2GCU-S系列电子轨道衡在我厂的应用

　　2.1主要技术性能

　　(a)称量方式:双向全自动动态称量;

　　(b)称量车速:3-25km/h;最佳称量车速:5-15km/h;称台允许通过速度:30km/h;

　　(C)计量精度:优JJG234-90(动态称量轨道衡检定规程)的允许误差规定;

　　(d)感量:加减20kg祛码，有大于10kg的变化;

　　(e)输出方式:CRT实时显示序号、车速、重量，称量结束后打印制表并将数据存入保存。

　　2.2工作原理

　　机械称重台面把被称量的车辆之重量传递给一次原件(传感器)，由其所感受到的被称车辆的重量信号转换成相应的电压信号，经放大、滤波及AD转换后获得相应的数字信号，送入计算机系统，计算机系统软件对所采集的数据进行波型识别和数字滤波处理，并自动进行零点跟踪，使在提高称重车速的同时，具有高精度的准确识别车型的能力。

　　2.3仪表结构及特点

　　2.3.1仪表系统

　　动态电子轨道衡之仪表系统包括进口优称重传感器、计算机、显示器、打印机江-D称重系统、UPS电源及键盘。

　　2.3.2传感器

　　称重传感器由弹性体、电阻应变片、补偿电阻引线及外壳等部分组成。弹性体承载重力，并有一与重力成正比的形变;电阻应变片粘贴在弹性体之上并与弹性体有相同的形变，由此产生电阻变量R;一只传感器有四片电阻应变片组成一只桥路，在供桥电源V的作用下桥路的输出端产生与重力成正比的电压V;动态电子传感器的组合方式采用全并联方式。

　　LD称重系统即通常所说的通道部分，它是由美国AD公司生产的专用信号调理模块、美军用7650放大器和滤波器、供桥电源等所组织高分辨、高精密、高稳定性的AD系统。

　　供桥电源以高精电源基准器件为基准，使用正负对称电源，其稳定性可达到0.005%。AD转换选用进口16位高速转换器，转换速率近30000 次/秒，其输出为65536码，仪表分辨率为1kg，AD转换输出的16位二进制数经三态门变为两个八位二进制数，通过接口进人计算机。

　　2.3.3计算机系统

　　计算机是动态电子轨道衡的核心部分，完成数据采集、数据处理、显示打印及数据管理等工作。