我公司出口的一种齿轮箱,技术要求：在输入转速540r/min、输出转速794r/min、输出端加载3kW的情况下测试噪声,不得超过规定值。我们起初对输出端采取机械和电磁抱闸的形式对输出端进行加载,效果不好,首先因齿轮箱为增速的,输出转速较高。

在对FPGA配置比特流文件时序进行分析的基础上，用常用的Flash ROM替代FPGA专用配置芯片，通过DSP外部高速EMIF总线，在Slave SeleetMAP配置模式下实现双FPGA上电加载软硬件设计，解决了系统成本造价高的问题。该设计已成功运用于某公司的一款软件无线电平台中，现已投放市场。

设计了一台拉式加载装置,装置通过特有的气路控制,实现了多个压力值的拉向力输出,采用了上面小气缸,下面大气缸分别工作的设计,实现了宽范围力值输出,通过合理的电气与气路配合控制,解决了不同拉向力切换且拉力范围超出单一气缸可驱动范围的问题,达到了使用范围广,控制准确可靠的目的,为整个系列产品的拉向力加载处理提供了保障。

该文为某型飞机起落架舱门气动力地面模拟实验设计了一套加载控制系统，针对被加载对象运动干扰产生的多余力，设计了前馈干扰补偿器，有效地减小了多余力，在AMESim中对舱门加载控制系统模型进行了仿真，并对结果进行了分析。

根据液压转向助力器的结构和转向系统的工作原理,介绍了一种转向助力器检测回路的设计和测试原理.该检测回路与液压试验台连接,不仅能够在测试转向助力器时进行双向加载,同时还可以模拟转向助力器的伺服传动过程,具有测试可靠、制造容易、成本低廉等特点.

基于AMESim建立了电液力伺服系统模型,对系统动态进行了仿真研究。调整PID参数使力伺服系统实现力的精确跟踪,分析了PID参数对系统性能的影响。分析并指出了影响力伺服系统输出力平稳性的主要因素,减小液压缸死区体积能够较好地保证输出力的平稳性。仿真分析了等梯度加载和静载荷加载中,液压缸两腔压力的变化。

建立了二次调节环境下液压蓄能器的数学模型，通过理论分析和仿真研究了蓄能器对二次调节加载系统中恒压网络系统压力脉动的影响以及蓄能器的匹配方法。提出了在恒压系统中针对不同子系统采用相应规格的蓄能器，并通过在高低压端口分别放置蓄能器的方法来降低系统压力脉动对精确加载的影响。

油田修造厂为了测试固井水泥车用液压泵、液压马达的性能，以保障其修理质量和优化配套系统，需要建造相应的试验装置。简述了直接加载和功率反馈试验方案及其测控系统的原理，并进行了比较。功率反馈试验方案具有节能的特点，值得推广应用。

介绍一种利用蓄能器等普通液压元件，设计出较高精度的静态加载液压系统的方法。通过对蓄能器及其充气压力的合理选择和优化设置，从而实现加载力的高精度控制。

该文介绍了一种利用蓄能器等普通液压元件，设计了较高精度的液压缸恒压加栽液压系统。通过对蓄能器及其充气压力的合理选择和优化设置，从而实现液压缸输出力的高精度控制。