搭载E-CVT的油泵具有提供冷却润滑流量、制动流量的作用。为研究摆线泵作为E-CVT液压系统动力源的使用特性,基于理论分析建立其数学模型,并利用AMESim平台搭建系统级(包括信号域、液压域、机械域)的多域仿真模型,通过实验数据验证了模型可靠。基于仿真模型动态研究油温、转速、负载压力对容积效率以及流动特性的影响,同时,将该模型搭载过滤器、油底壳及管道,仿真预测该油泵在E-CVT应用中的低油温启动失效,为后续油泵电机相关策略设计提供参考依据。

针对已有压缩机润滑油溶解的制冷剂计算模型不能反应溶解的制冷剂动态释放问题,提出了一种基于双膜理论的溶解制冷剂动态释放速率模型。新的模型克服了已有模型的问题,将该模型和已有模型分别嵌入冰箱动态仿真模型,比较结果显示含有新的模型的冰箱动态仿真模型能反应冰箱开机压力运行趋势。

影响轴重衡动态称重精度的因素很多，其中称重台面系统设计的好坏，是影响动态称重精度重要因素之一，本文就其称重台面系统结构设计方面进行探讨。

传统的避障算法多适用于静态障碍物,且当障碍物位于机械臂末端期望轨迹上时,算法会失效,针对传统算法的不足提出了一种基于任务转化的动态避障算法。该算法通过监测机械臂各杆件与障碍物之间的最小距离变化实现末端期望轨迹跟踪运动和避障运动的任务转化,通过实时监测障碍物的位置变化完成动态避障。最后,通过三自由度平面冗余度机器臂的仿真实验,验证了该算法的有效性。仿真结果表明,该算法能够有效解决当障碍物位于机械臂末端期望轨迹上时存在的冲突问题,且能够完成动态避障。

风速变化和风机的空气动力特性对风电变流器功率半导体器件热负荷特性的影响亟待研究。针对这个课题,对风电变流器在风速稳定和变化剧烈情况下的功率半导体器件结温进行了计算和研究。其中研究对象为兆瓦级直驱风力发电机组,研究中使用了非定常叶素动量理论中的空气动力模型,并从风速频谱的角度研究了功率器件的热应力。研究结果表明,风电机组较强的惯性使得半导体器件热特性稳定,但风速对功率器件损耗占比有影响,同时低频风速变化对损耗也有影响。

为准确计算闭式组合机身应力及变形，依据长期以来机身结构设计以及有限元法分析的经验，以6300kN压力机为例，对其闭式组合机身分别进行了静态与动态有限元分析，对分析结果进行了对比，得出动应力比静应力约大20％-30％，了解了静态与动态分析的差异，表明常规机身静态有限元分析时考虑适当的动载荷系数是非常必要的。

随着新标准IEC 62782的颁布,对于光伏组件动态机械载荷试验提出了全新的要求,但目前市场上还没有符合要求的设备。通过QFD产品设计方法,对动态机械载荷试验设备的设计提供优化可行的方案。

本文提出容积泵在发展中存在“常规发展”与“机构突破”两种途径。指出机构突破应从平面向空间开拓，进而论述了进动机构是如何演化成进动泵;以及平面摆动泵如何通过“进动演化”为空间进动泵。文中总结了“进动演化”的特征以及介绍了进动泵进、排口的径向和轴向布置。

对涡旋压缩机工作腔压力进行了相应的动态测试及性能测试,从而验证所建立的工作过程计算机模型,以便为机器的优化设计提供依据。

建立了以集总参数法为基础,以换热器为主要研究对象的制冷系统动态仿真模型。模型中,制冷系统中的蒸发器、冷凝器、电子膨胀阀、压缩机等核心部件都利用能量、质量、动量等基本方程耦合建立了理论模型,并通过使用Mat-lab的Simulink模块完成整个循环的动态仿真。该模型可完成蒸发器两相出口等特殊工况的模拟,并解决了以往仿真中易出现的模型和算法振荡问题,在模拟两相出口时能够实现模型的平滑过渡。当该模型用于空调系统时,在系统参数突然变化的情况下,能够模拟系统相应的动态变化过程。经过试验验证,该模型在模拟蒸发器出口两相的特殊工况时也具备相当的准确性。