本文中通过整车气动声学风洞试验,分别采用A计权声压级、响度和语音清晰度3种指标,对不同风速和不同偏航角下,车内气动噪声的变化以及后视镜密封和雨刮器对车内噪声的影响进行了分析。结果表明:不同风速下车内气动噪声的频谱特征相似;随着风速的增加,车内的A计权总声压级和响度几乎呈线性增加,而语音清晰度呈线性降低。不同偏航角下,车内风噪水平也有明显变化。随偏航角绝对值的增加,A计权总声压级和响度增大,而语音清晰度下降,但上升或下降的线性度稍差。此外,后视镜密封在0. 5-3kHz的中高频段对车内噪声的影响较大,而雨刮器的影响则主要在3-6. 3kHz的高频段。从数值上看,无论对后视镜的密封还是雨刮的影响进行分析时,语音清晰度都比响度和A计权总声压级更敏感。

湿度是湿热试验中一个重要的物理量，其精确测量程度严重影响试验环境的模拟程度，而风速是影响测湿精度的一个重要因素，本文对其进行了深入地分析和探讨，并提出了消除措施。

本文采用分布参数法建立了冷凝器数学模型,在此模型基础上编写了冷凝器仿真程序,对三种管排数的冷凝器进行了模拟.通过计算不同风速下空气侧换热系数和管内外温度的变化,来分析风速对冷凝器换热能力的影响.由计算可知在换热面积相同时2排管冷凝器换热能力要比4排管冷凝器换热能力大2.36%;减少管排数可提高空气侧平均换热因子,减小压降.

火电厂锅炉一/二次风速的准确快速测量对锅炉的燃烧调整和安全经济运行起着极为重要的作用。一/二次风速测量技术种类繁多,其中差压式风速测量技术应用较为广泛。全面介绍了当前基于多种风速测量技术的测量仪器的工作原理、优缺点和适用范围,阐述了风速测量技术的发展趋势与测量仪器选用原则;同时,指出在实际应用中,应根据实际情况做合理的选择。这对风速测量技术的选择和研究具有一定的参考价值。

深入分析了超声波在空气中的传播特性,研究了基于传播时间和声强变化的超声波风速仪理论模型,从传播时间和声强两个方面描述了超声波风速仪的基本原理,并在不同风速和相对风向的条件下进行了实验,取得了和理论模型一致的结果,为研制超声波风速仪提供了理论基础。

根据两相流压降与颗粒浓度具有的确定的依赖关系,提出了压降法测量管道颗粒浓度和风速的一般形式和特殊形式.通过对压降法不同形式的分析,找到了各自在测量上的特点及相互间的差别.指出在同一管线上选择送粉特性有差异的两段管道应用压降法的一般形式,可不破坏原有管线及其阻力特性,特别适合于采用乏气送粉和直吹式制粉系统的火电厂现场使用.建立了试验及在线测量系统并进行了试验,论证了压降法测量的可行性.

介绍了一种风速风向传感器原理,选用LPC921单片机设计了数据采集和数据传输的检测系统,给出了系统硬件电路图和软件流程图,分析了硬件设计和软件编程中的一些问题。

针对目前全尺寸飞机风挡雨刷系统适航验证试验,只能在外场自然环境条件下进行,试验周期长、费用高,本文提出了一种可移动式风洞的设计方法,采用FLUENT模拟计算风洞试验段流场,结果表明试验段气流流场均匀稳定。利用该开放式风洞系统产生出的水平强气流与气候实验室淋雨系统相互配合,在实验室内可实现全尺寸飞机风挡雨刷系统风吹雨试验的真实模拟。

运用ANSYS软件对焦炭塔固有频率分析,分别采用了实体单元和板壳单元进行分析比较.分析结果表明,在低阶时两种单元结果相近,超过6阶以后两种方法差异明显,采用板壳单元更能准确地模拟塔体的膨胀变形.同时研究了焦炭塔的临界风速及抗震性.

用FLUENT数值模拟方法,研究了仰角进风百叶窗和俯角进风百叶窗对管束下方迎面风速分布的影响。研究结果表明,百叶窗俯角或仰角越大,管束下方气流的竖直分速越不均匀;俯仰角绝对值相同时,俯角进风的竖直分速分布较为均匀,但气流压降较大。百叶窗进风角度以15°左右为宜,此进风角度,空冷器压降小,进入管束的气流竖直分速分布较均匀,有利于发挥全部管子的换热能力。