华龙一号是中国自主研发的具有完全自主知识产权的第三代压水堆核电技术.介绍了华龙一号核电机组核岛主设备支承用大型液压阻尼器的自主研发情况,主要包括阻尼器的性能指标、结构设计、选材、强度设计、刚度设计、密封设计、控制阀设计、鉴定试验.

针对核电厂阻尼器在选型和安装上存在混乱的现状,文中深入阐述了阻尼器的基本原理、选型依据和安装要求,旨在纠正核电厂阻尼器使用上的误区,避免安全隐患和经济浪费.

介绍了电动车弹簧．液压式阻尼器的结构与工作原理，并同时对其疲劳应力进行了分析。通过研究随机响应信号峰值分布的规律，结合阻尼器上各点处的功率谱密度与S-N疲劳强度曲线，根据Palmgren-Miner线性累积疲劳损伤理论，推导出弹簧一液压式阻尼器达到疲劳破坏时的数学期望。通过对比发现，该值与阻尼器的实际设计期望值相符，从而验证了该方法的可行性与有效性。

基于PRO/E软件对电动车后阻尼器结构在原有基础上进行二次开发以弹簧与气囊作为介质对其内部结构、工作原理、产品外观进行创新设计而后通过对KBS普通弹簧式阻尼器和弹簧——气囊式阻尼器实物样品减振试验性能的对比体现本设计的优越性。

针对滑块快速下行碰到速度切换限位后等待8s才能进入工作速度的现象，介绍了80t折弯机液压系统原理，研究了快下工况到工作工况切换时各阀的参数及曲线。采用换向阀油口增加阻尼器局部产生压差阻力的方案，并根据工况计算出阻尼孔直径大小，并进行验证为实现充液阀的开启提供依据。

液压阻尼器是利用充满液压油的液压缸，通过阻尼控制阀的作用，在液压缸两腔产生压力差，从而对负载产生阻尼力，该阻尼力的大小与负载速度有关。液压阻尼器可吸收负载振动、冲击，限止负载速度、位移，防止设备共振，补偿设备的热膨胀位移。在大型工程设备，如桥梁、电站中，应用液压阻尼器可以保护设备安全可靠。下面以液压阻尼器在核电站中应用说明其作用。

磁流变(MR)液是一种新型的智能材料,而MR阻尼器具有在外加电流作用下快速可逆地改变阻尼特性的特点.本文针对所作的MR阻尼器实验研究,介绍了实验过程及相关数据,并对其进行了分析.实验表明:MR阻尼器具有良好的阻尼可控制特性,是结构消能减振控制的理想元件.

研究磁流变阻尼器温升理论模型，为分析和改进阻尼器温度特性做铺垫。在分析磁流变阻尼器温升原理的基础上，提出两种大振幅正弦激励作用下磁流变阻尼器的温升理论模型：一种以阻尼器中的磁流变液为研究对象，根据简化的流体单元一维传热模型而建立，该模型适合筒壁较厚的磁流变阻尼器，且估算温度比实际值高；另一种以磁流变阻尼器整体为研究对象，采用集总参数法（Lumpedparametermethod）而建立，该模型估算温度比实际值低。两种理论模型能预测磁流变阻尼器内部温度随时间的变化范围，并通过试验验证实测温度位于这两种理论模型所确定的温度范围内。实际应用中，根据磁流变阻尼器的结构尺寸来选用合适的理论模型进行分析，也可通过对两种理论模型的温度解进行加权平均来求得精确的温度解。

针对磁流变液阻尼器存在磁场利用率不高和磁流变液沉降导致控制特性劣化的问题，提出一种基于多级径向流动模式的磁流变脂阻尼器方案，将磁流变脂的多级径向流动分解为源流与汇流的对称组合，建立了磁流变脂径向流动的分析模型。利用磁流变脂微单元平衡得出了磁流变脂尊静态径向流动微分方程，采用磁流变脂双粘度本构模型和无滑动边界条件，导出了磁流变脂径向流动速度分布函数和径向压力梯度分布函数。绘制了磁流变脂在不同半径处流动速度分布图，得到了磁流变脂阻尼器的阻尼力计算方法。按照轨道车辆抗蛇行减振器的技术要求，设计制作了基于多级径向流动模式的磁流变脂阻尼器样机，利用J95-I型油压减振器试验台对其示功特性进行了测试，结果表明在不同激励电流下的磁流变脂阻尼器理论示功特性与实验示功特性能较好吻合...

分析了电流变液体(ERF)阻尼器的工作原理,建立了它的数学模型.描述了电流变液体阻尼器阻尼力与控制电场之间的关系.在理论上将压降Δp分成流体黏性阻尼引起的和有控制电场引起的两部分.该模型为电流变液体阻尼器的力学分析和计算提供了理论基础.