离合器是汽车传动系统的重要组成部分,其接合过程直接影响到车辆起步性能和动力传递,并影响系统各单元的使用寿命。针对离合器接合过程的特点,对滑摩状态和接合状态进行动力学分析,建立系统的动力学模型;从滑摩功和冲击度两个方面对离合器接合过程进行评价,获取影响换挡品质的评价指标因素;根据动力模型和数学模型,基于Simulink建立离合器接合过程的分析模型;研究不同坡度及载重等因素对离合器接合过程中摩擦片的角速度、滑摩功及冲击度的影响,获取各因素的影响规律。结果可知随着油门开度和油门变化率的逐渐增大,离合器接合角速度和接合时间都有所增大,接合过程产生的滑摩功也不断增多;随着起步坡度、载重的增大,离合器接合角速度逐渐减小,接合时间逐渐增大,接合过程产生的滑摩功也不断增多;分析过程和结果为此类设计提供参考。...

分动箱是多轮驱动车辆动力再分配的重要组成结构,其可靠性对整车安全运行具有重要影响,针对分动箱的可靠性进行分析。根据分动箱的运行特点是在功能性、结构、动力与运动传递上构成相对复杂,分动箱传动系统被进行多元化建模;对初步设计方案进行优化设计,增加档位变换、差速锁止等机构;对优化后分动箱建立功能逻辑流程、可靠性系统分解模型;零部件和系统被进行可靠性分析通过采用应力—强度干涉模型和FMECA方法;获得零部件的使用寿命和损伤度,对系统的RPN值进行分析。结果可知增加档位变换、差速锁止等机构后系统的可靠性增加;零件的寿命达到标准要求15000小时,同时损伤比小于100%,寿命满足要求,可靠性符合整体要求;系统的RPN值为35,属于风险较小的等级,基本不会对系统造成大的影响;分动箱传动系统的可靠性(故障率)能够满足设计要求,其...

采用CAN总线技术对电传动车辆辅助电气系统进行设计,克服传统布置形式的弊端。基于整车分布式控制系统结构特点,对影响辅助电气控制系统的从控制器和辅助电气控制器进行分析设计;对CAN总线网络协议进行设计,主要包括数据的成帧协议和传输协议两方面;基于以上分析设计,搭建试验平台,对系统控制的时间特性和可靠性进行分析。结果可知辅助电气总线时钟周期选择20ms,总线的占用率不到45%,可以保证总线数据传输的安全可靠;辅助电气控制系统时间特性的实测结果与计算之间吻合度较高,与示波器测试误差控制在0.05ms;系统冗余设计的可靠性较高,100ms左右即可完成总线切换;系统具有较高的可靠性,可以作为实际设计的参考。

运用层次分析法构建整车新项目总装先期工艺开发复杂度评价指标,计算各指标的权重系数,并通过实际案例验证了指标体系的适用性。该研究帮助管理者不再局限于定性评估,而可通过定量分析的手段识别各车型工艺开发的复杂度以及不同项目间的复杂度差异,同时为工艺开发风险分析和资源投入提供了依据。

车辆耐撞性是一个涉及多因素的强非线性问题,而传统响应面模型柔韧性又不足。为克服传统响应面法在拟合车辆耐撞性问题输入与输出之间的映射关系所带来的不精确性和耗时性,这里通过建立一个经试验验证准确性的耐撞性仿真模型,提出采用均匀设计法来提高车辆耐撞性仿真试验的代表性并减少仿真试验次数。通过采用一个具有良好韧性的三层神经网络来拟合车辆耐撞性问题输入与输出之间的映射关系,并基于多目标遗传优化算法NSGA-Ⅱ,得到了一组以峰值加速度、B柱最大位移以及吸能比为耐撞性指标的Pareto解集。优化结果显示,所提方法能够高效、精确的完成车辆耐撞性优化。

建立了电控液驱车辆能量再生系统各元件蓄能器、变量泵/马达、飞轮以及液压回路的分析模型和系统模型.以蓄能器压力和温度、泵/马达的转矩和效率、压力损失和飞轮的转速为时间参变量,采用四阶Runge-Kutta算法求解微分方程.用以此计算的系统变量确定能量损耗和循环效率.实验结果表明：能量损耗主要产生于液压泵/马达,约占总能量损失的32.64%;系统循环效率在62%～89%;损失能量回收率76%,能量损耗与蓄能器的有效容积、飞轮的初速度和转动惯量有关.

简要介绍了最近4年以来中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所在桥梁和建(构)筑物空气动力学、车辆空气动力学、大气边界层模拟和环境流体力学等风工程领域的主要研究成果和风洞试验技术。

液压助力转向系统的设计问题较繁杂,设计需采用"重复提出假设并验证"的方式,并全面的考虑相关数据。本文通过计算验证设计初期所提出的关键硬点或关键结构尺寸,并使主要数据符合法规或同类车推荐数据的要求,同时进一步计算液压助力转向系统的相关参数,指导后期的设计与选型。

基于束流理论建立了牵引-制动型液力变矩器原始特性参数计算数学模型.对以D430型液力变矩器为原型设计的牵引-制动型液力变矩器进行了原始特性参数计算,并将计算结果同D430型液力变矩器原始特性参数进行了比较分析,结论合理.对设计牵引-制动型液力变矩器具有一定的指导意义.

主要论述了基于Simulink的电液伺服系统的建模与仿真,分析了系统的闭环频率特性,并使用PID控制器对系统实施控制,其控制精度基本满足道路实际状况的要求,能够精确再现道路的随机波形。