本文通过在边界元方法中采用三次Ｂ样条函数作为插值形函数，对结构振动声辐射的计算进行了研究。并以脉动球作为算例，对其辐射声场中的有关声场参数进行了计算。通过将计算结果与理论解进行比较，结果表明：即使在边界剖分比较粗的情况下，利用该方法计算结构振动声辐射问题在较宽的振动频率范围内，也能给出良好的计算精度。

研究了分布式振动阻尼器，在理论分析的基础上，对其宽带阻尼放大作用进行了理论计算和多 方案的实验验证，理论计算和模型试验的结果进一步说明了分布式振动阻尼器相对于传统的集中式阻 尼器而言，能大大增加振动能量的耗散，具有进一步减振的优点。

本文根据粘弹性阻尼器的力学性能，提出了一种能够体现温度和频率影响的新计算模型-等效标准固体模型，然后通过对9050A材料和一加有粘弹性阻尼器的建筑结构进行实例分析，得出有关结论。

车内噪声中的结构噪声是由车身结构振动与车内空腔声场的耦合产生的,传统的振动模态分析方法在针对车内噪声控制时由于没有考虑这种耦合特性而存在很大的局限性.本文在介绍结构-声场耦合模态分析方法的原理基础上,研究了该方法在车内噪声测试分析与控制中的应用与工程实现,并开发出了相应的测试分析系统.该系统在某车车内噪声控制中取得了明显的降噪效果.

为分析不同边界条件下旋转薄壁圆柱壳的振动特性,基于Love壳体理论,利用Hamilton原理建立了旋转薄壁圆柱壳的振动微分方程。并采用Galerkin方法对系统进行离散,将系统简化为常微分方程系统。引入振型函数,分别分析了简支-简支、固支-简支、自由-简支、固支-固支等几种不同边界条件下旋转薄壁圆柱壳的内力和固有频率特性。分析结果表明：薄壁圆柱壳的薄膜内力远大于弯曲内力;几何参数、边界条件、转速等参数对旋转薄壁圆柱壳的固有频率有重要影响。

利用边界元法模拟智能结构的振动控制,推导出具有压电传感器及致动器的复合材料层合板的边界积分方程,应用负速度反馈控制律,研究了复合材料层合板智能结构主动振动控制问题.算例分析证明该方程的正确性.

作者利用ANSYS软件提供的声-结构耦合分析平台,对军用野战通信车车载动力电源机组舱声场进行了数值模拟,分析了由其声激励引起的结构振动对机组舱降噪性能的影响,并提出了相应的控制方案,这对于提高车载机组舱的降噪性能有着重要的意义.

以简支矩形板为例,通过声辐射模态研究结构声辐射问题.从物理和数学意义上对声辐射模态进行了解释,并对声辐射模态的自由度进行讨论.由于声辐射模态形状是频率的函数,这限制了声辐射模态在噪声控制中的应用.本文提出对声辐射模态算法进行改进,使声辐射模态形状在中、低频时与频率无关.最后进行了数值计算研究,结果表明,这种方法是可行的.

基于平板结构振动强度测量的理论和通道相位补偿方法,采用图形化编程语言LabVIEW,设计了虚拟振动强度分析仪.该仪器具有数据采集、通道相位补偿、振强计算、信号分析以及振强可视化功能,且参数控制全部通过图形用户界面进行.与传统仪器相比,虚拟振强仪数据处理及振强可视化能力强,面板操作方便,易于扩展和性价能比高.

在冲焊型高功率密度液力变矩器的设计过程中,需要考虑在油液非定常流动下叶片所受压力载荷脉动,以及在载荷脉动激励下结构的振动响应。采用基于动网格的流体-固体耦合方法,沿叶片入口至出口方向设定监测点,分析对应位置压力载荷脉动与叶轮振动时域特性,对载荷脉动进行频率转换并对叶轮模态进行频域分析。分析表明涡轮叶片所受压力载荷脉动幅值最大处位于叶片入口与外环连接处;压力载荷脉动与叶片振动的幅值沿叶片入口到出口逐渐减弱,且随着速比升高载荷脉动幅值与叶片振动响应明显减弱;涡轮脉动峰值频率在叶轮第2阶与第3阶模态之间,随速比升高,压力载荷脉动频域幅值明显减弱。