以各种不同载荷、不同硬度段的典型金属组织的一系列显微硬度测量值F,d,HVm及宏观硬度值HV为基础,用公式HV＝0.1891F/(d+d1)2计算出不同载荷、不同硬度段的各种典型金属组织的一系列显微硬度值d1值,进而求解出d1关于F和d的校正函数式d0.通过该校正函数式对显微硬度值进行校正.在实际应用中可以由显微硬度的测试值F和d计算出相应的校正函数式d0的值,由压痕尺寸的复合数值d+d0查表或计算求出校正显微硬度值HV0.

根据针尖的形状和各项参数进行了TMX2000型原子力显微镜载荷、粘附力、法向力、横向力及其摩擦力的标定.其标定结果为:载荷Fl=0.073×(Ilm-Il0)/Sn×N·m-1 ,横向力Ft=0.156×It/Sn×N·m-1,摩擦力Ff=0.078×(It+-It-)/Sn×N·m-1

采用大型有限元分析软件ANSYS12．0对某项目固定基架结构进行静力分析，通过建模、约束和加载、求解以及后处理，获得了固定基架的变形和应力值，为结构的设计及优化提供了重要依据。

铁路的高速发展对长钢轨铺换车(简称换轨车)提出了更高的要求。为解决现有换轨车体积大、易掉道和工况适应能力差等弊端,研制出一款全液压伸缩臂式换轨车,利用换轨部件、伸缩臂和配重等的设计来解决上述问题。采用理论计算、有限元法以及实验测量对载荷进行详细分析,并根据实际作业情况设定6种工况,建立虚拟样机进行有限元分析,得到其静力学、动力学分析结果。结果表明,设计的换轨车符合要求,其三节臂腹板是应力危险位置,且容易失稳。今后对于类似换轨机械考虑动载时可以取不小于1.2的动载系数。

介绍ＤＱＹ２型手动液压千斤顶的结构、主要参数、研制情况及试验结果。

采用直流磁控溅射与高功率磁脉冲磁控溅射制备了以Ti为过渡层的MoS_2/C复合薄膜,并对其结构、组分、力学性能以及摩擦学行为进行了研究.摩擦测试结果表明：载荷增加时,摩擦系数与磨损率呈规律性降低趋势;通过赫兹接触模型对平均摩擦系数进行分析拟合,发现载荷的变化带来赫兹接触面积与接触压强的不同,导致了摩擦系数的变化;通过对摩擦产物的拉曼光谱分析发现不同载荷对非晶碳石墨化程度影响不明显;借助透射电子显微镜对转移膜的微结构进行分析,发现转移膜主要是排列有序且基面平行于滑移界面的MoS_2层,使其在较高载荷下仍具有低的剪切强度,因而获得低的摩擦系数.进一步采用同一磨球、磨痕体系从高载荷到低载荷变化的连续摩擦验证式试验,可以得出,MoS_2/C复合薄膜在所有高载荷条件下获得低摩擦系数,赫兹接触起着主导作用.

机器人用薄壁角接触球轴承壁薄,易于发生较大形变。采用LS-DYNA软件建立了该轴承模型,进行轴承动态特性研究。研究发现,该轴承运转过程中,钢球组稳定运转但时而伴随有较大的速度波动和应力冲击;径向载荷承载区域及最大应力的变化总体都呈现先增加后减小,最终趋于稳定;钢球和内外滚道处的最大应力值及出现的位置一直处于动态变化,并非一直位于径向载荷指向的最下部,整体应力分布沿径载方向最下部处向两边呈波动递减的趋势。对轴承在不同转速、轴向载荷、径向载荷下的振动情况分析,应控制轴承的轴向载荷不超过2500N,径向载荷不超过轴向载荷的两倍,转速不应超过16r/s。

轴承试验时需模拟不同的工况。为满足对试验机集中测量控制的需求,基于NI PXI设计了相应的测控系统,可同时监控3台轴承试验机。该系统通过控制施加在轴承上的轴向载荷、径向载荷和轴承转速,实时监测轴承的温度和振动变化情况,为轴承产品性能的判断提供有效的试验数据。

<正> 在往复式动力机械，如压缩机、冷冻机、水泵中，都要遇到曲轴的外载荷计算简化等问题，尤其是在分析设计和有限元分析时，要将面力简化成节点处集中力。载荷等效的精度直

本文介绍了通过控制比例溢流阀排油流量,控制执行机构运动速度和压力负载敏感的新方法。采用这种方法可使系统压力始终与负载所需的压力相等,从而构成了最节能的阀控调速系统。试验结果表明,与比例三通调速阀控制的敏感回路相比,该系统速度控制精度高,结构简单。更多还原