液压支架在煤矿中长时间的使用或者被化学物质长时间侵蚀,会导致其表面出现划痕和破损,在一定程度上降低液压支架的性能。传统的电镀硬铬工艺可以有效地保护液压支架表面,然而这种修复技术对环境的污染较大,并且产生的经济效益也不高。基于此,通过以往的经验,对液压支架的修复工艺流程进行全面的分析和深入探究。

Henry Pratt公司生产的大尺寸蝶阀在中核核电运行管理有限公司三厂海水系统中被大量使用,由于杭州湾地区海水泥沙含量高,机组运行工况恶劣,投运10年后,部分蝶阀已经开始出现填料函泄漏、阀座和阀板密封圈磨损、阀板衬胶脱落、阀板腐蚀、阀板销钉磨损或脱落等问题。文中介绍了填料函泄漏和阀门内漏故障分析及修复处理的方法。

主要对航空发动机摇臂裂纹故障进行统计、分析,并研究摇臂裂纹的修复技术。采用对零件原结构和修复后结构进行静强度计算的方法,确定裂纹修复标准;通过装机考核的方式,最终确定修复技术的可靠性。

针对辊压机减速机轴承座孔的修复,提出了加工扩大轴承座孔然后镶圆环的方法。利用厚壁圆筒理论的传统方法和有限元模拟方法,对修复方案进行对比分析,冷缩装配后圆环内孔会产生一定的收缩量,收缩量随着圆环轴向距离的变化而变化,采用修复方法时需考虑到此收缩量。同时,该修复方案对其他相似内孔的修复工作具有一定的指导意义。

飞机在飞行过程中遭遇冰雹等恶劣性天气会出现凹坑,超过安全指标的H坑会对飞机气动外形造成影响,次级弯曲应力增加,疲劳强度降低,威胁飞行安全。针对目前人工测量耗费大量人力、物力且缺乏准确性的现状,提出一种凹坑自动检测与标记技术,具有重要的实际意义。首先,对扫描获得的受损机翼点云进行精简去噪;其次,计算主曲率,设置阈值筛选出凹坑几何特征点,导入到MATLAB重构凹坑模型;最后,利用最小立方体模型计算凹坑的深度、直径等几何参数,与维修标准对比,定位需维修的凹坑。

通过对一种镶套型AGC液压缸修复后使用中出现的故障进行分析,利用有限元分析再现了其损坏的机理。通过改进静密封形状设计,改进镶套的装配工艺,达到了满意的再次修复效果。

本文针对采用液压轴承的高速主轴单元在发生严重磨损后，难以修复只能报废的情况，详细了在实践中采用镶套的办法，使严重磨损液压轴承高速主轴单元复新恢复原有的精度，投入使用的修复工艺。

介绍了用镗滚压复合加工技术修复液压缸筒的过程 此法修复缸筒质量稳定 生产效率高。

针对某液压顶升平桥事故，提出了可行的处理意见，根据事故状况、现场工况制订了修复措施，介绍修复工艺和施工方法，经检验检测及重新投入使用证明本次修复完全达到设计的各项技术性能指标及稳定性要求。

该文介绍了双向柱塞泵液压缸的修复方法，详细地阐述了柱塞环的优化设计方法。修复后的液压缸运行状态良好，优化设计后柱塞环使用数量比原来减少了6个，而且使用效果非常好。