车厢可卸式运输车是一种高效的运输车辆,其主要的工作装置是拉臂式自装卸装置。文中分析了拉臂式自装卸装置在工作时的受力情况,并匹配分析其在使用、制造等方面的因素,阐述不同结构形式的拉臂式自装卸装置适用的提升能力的范围。

根据变矩器泵轮输入与涡轮输出之间的关系及泵轮的吸收扭矩的计算原理,运用差值的方法绘制出发动机的外特性曲线及变矩器泵轮吸收扭矩曲线族,求解出曲线之间的交点,最后计算出液力变矩器涡轮输出扭矩及转速,为后续整机行驶动力特性计算提供了关键数据基础。

本文介绍了发动机与液力变矩器的性能特性,分析内燃叉车根据使用工况进行匹配的合理性,并编制仿真程序进行匹配计算。结果表明发动机与液力变矩器合理匹配,满足叉车的使用要求。

液压挖掘机整机性能及使用寿命与系统热平衡密切相关。运用热交换原理,以系统工程的分析方法通过对在不同的散热系统布置方式下系统热平衡影响程度的计算分析以及对某中型挖掘机改造款机型进行了热平衡测试验证,有效地解决了散热系统变化热平衡不满足的问题。

基于齿轮齿条式液压助力转向系统的重要性，根据总布置输入的数据和实测相关数据计算出转向阻力随车速的变化关系。根据转向阻力的分析计算结果对转向泵和转向器进行搭配，并调整匹配转向机特性曲线和转向油泵特性曲线，优化转向系统输出，满足阻力曲线要求。最终得出一种利用经验公式与理论结合建立系统模型进行匹配分析的有效方法。

以CVT液压系统为研究对象,建立了压力、流量和功率的仿真模型,并对车辆起步、加速、制动等典型工况和ECE、EUDC循环工况进行了仿真,计算表明采用定量泵供油的CVT液压系统存在较大的功率损失,提出了提高电动液压泵和双联液压泵供油系统效率的新方案,为系统的节能控制奠定了基础.

现有的对液力传动装甲车辆和普通工程机械牵引特性分析结果不能完全反映军用工程机械实际工况.提出在现有牵引特性分析基础上,引入低速范围内变矩器平均工作效率和涡轮轴平均输出功率作为重要补充,分析研究液力传动军用工程机械的发动机、变矩器和变速机构匹配是否合理,并给出补充分析的计算方法.