以CVT液压系统为研究对象,建立了压力、流量和功率的仿真模型,并对车辆起步、加速、制动等典型工况和ECE、EUDC循环工况进行了仿真,计算表明采用定量泵供油的CVT液压系统存在较大的功率损失,提出了提高电动液压泵和双联液压泵供油系统效率的新方案,为系统的节能控制奠定了基础.