以双前桥载货车为研究对象,介绍了影响转向回正性的主要因素,修订了转向回正性能的试验评价方法,系统地概述了故障分析流程,针对试验样车回正性差的问题,通过降低样车转向系统机械阻力,提升助力系统液压响应等措施,有效地改善了车辆的转向回正性能,为解决同类问题提供了参考。

现阶段,轻型载货车辆普遍使用的液压助力转向控制系统。液压助力转向控制系统主要由回转油泵、转向油罐、转向油管及动力转向器等众多零件所构成。由于液压助力转向噪音问题由来已久,因此产生的噪音问题也比较复杂。某自主品牌轻型载货汽车在开发过程中,通过主观评价和客观测试,发现在缓加速工况下存在转向系统噪声偏大,同时伴有轰鸣声,品质感较差。本文主要针对上述问题展开研究。首先对转向系统噪声的成因进行了分析,并针对该车型转向系统噪声问题运用试验数据分析方法,发现其存在的噪声问题真因,并提出了液压助力转向系统的优化方案,经过实车测试,试验结果表明,优化方案实施后车内噪声明显降低,轰鸣声消失,改善了人员乘坐舒适性,达到了预期目标,液压助力转向系统与车身搭接的传递路径分析也作为控制转向系统噪声的重要方式...

1辆扬州亚星一奔驰YBL6982C03型大客车，配装液压助力方向机，行驶一段时间液压油从助力方向机蜗杆输入轴上的油封以及蜗杆输入轴的轴承预紧调整螺丝向外部泄漏。修理工简单地把液压助力方向机蜗杆输入轴上的轴承预紧调整螺丝拆卸下来，更换蜗杆输入轴油封以及轴承预紧调整螺丝前端导向外部。形圈，车辆行驶几天后，又开始泄漏。

基于齿轮齿条式液压助力转向系统的重要性，根据总布置输入的数据和实测相关数据计算出转向阻力随车速的变化关系。根据转向阻力的分析计算结果对转向泵和转向器进行搭配，并调整匹配转向机特性曲线和转向油泵特性曲线，优化转向系统输出，满足阻力曲线要求。最终得出一种利用经验公式与理论结合建立系统模型进行匹配分析的有效方法。

传统的电动作动器依靠丝杠传递载荷,作动器的应用范围因功率问题受到限制。针对此问题,提出一种新型电动作动器,它采用丝杠传动——液压助力的方式工作,有效解决了电动作动器的功率问题。比较分析两种控制策略下作动器的控制精度,并对作动器的机液耦合性能进行了研究,验证了作动器的可行性和可靠性。

在现代港口中，叉车数量多，应用厂，是装卸机械的主力。叉车的转向系统直接影响叉车使用的灵活性和安全性。叉车转向系统按其发展阶段可分为三种：①蜗杆滚轮机械传动式；②机械反馈、液压助力式；③全液压动力式。目前，全液压动力转向系统(简称液压转向系统)最常用，如国产CPCD5型叉车就是采用这种向系统。本文以它为研究对象，其组成如图1a所示。

转向叶片泵结构和工作原理 载重车液压助力转向系统原理图如附图所示，系统中转向泵内设有稳流安全阀，稳流阀保证不同转速时输出稳定流量，安全阀在系统瞬间压力超载时打开，从而保护系统。

该文在分析了HPS和EHPS系统后提出了一种新型可变助力液压转向系统，即克服了HPS系统助力不可调、效率低、能耗大的问题，又克服了EHPS系统成本高的问题。

液压助力转向系统的不断发展与应用,使人们对动力转向系统的要求越来越高。文章结合某轻型卡车液压助力转向系统设计,就该系统的转向助力作用进行量化分析,同时对由于液压助力方向机输出力矩增加而造成的转向杆系安全系数的变动进行分析校核,旨在为实现液压助力转向系统的最优设计匹配提供参考。

为解决某SUV车型怠速工况下液压助力转向系统噪声问题,对转向系统噪声的成因进行了分析,针对该车型转向系统的压力脉动噪声,提出了使用1/4波长管的消声管的方法。通过优化消声管的长度,在两种不同配置的车型上进行了验证。经过试验测试,对脉动噪声的衰减效果非常明显。