介绍了采用电液比例阀控制旁通流量的电控液压助力转向系统（ECHPS）的原理和助力特性设计要求,提出了ECHPS抛物线型理想助力特性曲线设计方法。在MATLAB/Simulink中建立了基于整车三自由度动力学模型和电液比例阀控制模块的ECHPS系统仿真模型,通过仿真得到了近似于抛物线型的ECHPS助力特性曲线。最后对某大客车ECHPS系统进行台架试验,得到的ECHPS助力特性试验结果与仿真结果吻合良好,表明所提出的ECHPS助力特性曲线设计方法及其仿真模型是正确有效的;采用电液比例阀控制旁通流量的ECHPS具有良好的助力特性,可以实现重型车辆低速转向时的轻便性和高速转向时的操纵稳定性要求。

该设计源于对传统液压助力转向系统的改进，该系统既克服了HPS系统助力不可调、效率低、能耗大的问题，又克服了EHPS系统成本高的问题。同时该试验台可应用于汽车专业的教学，使学生对汽车技术、液压技术、单片机控制技术的综合应用有一个实用的学习平台。

该文在分析了HPS和EHPS系统后提出了一种新型可变助力液压转向系统，即克服了HPS系统助力不可调、效率低、能耗大的问题，又克服了EHPS系统成本高的问题。