全液压转向器是装载机液压转向系统的重要部件。装载机全液压转向器结构及工作原理和常见故障现象与诊断方法。

叉车的工作场地较小,转向频繁,常需要原地转向,因此叉车转向需满足轻快灵活、转弯半径小、机动性能好的特点。按其转向动力的不同,分为机械转向、液压助力转向、全液压转向三种形式。其中,全液压转向因转向灵敏、安装容易、且具有增大转向力矩的特点,被广泛应用于1-16t内燃叉车及1-3t电动叉车。

该文在介绍全液压转向器工作原理的基础上，根据检测项目的要求设计了液压试验系统的原理图，依据大批量快速检测的工艺要求，构思了全液压转向器计算机测控系统。在工程实践中完成了测试系统的硬件配置，并以组态软件和数据库软件为平台，实现了测试数据的记录、保存、调用、后续处理及报表生成，解决了全液压转向器大批量快速检测的技术难题，为全液压转向器的检测和性能分析提供了有力的技术支持。

本文根据大型铰接式车辆的转向特点,自行设计并制造了BZZ1-2000型超大排量全液压转向器.通过对该转向器的性能试验、疲劳试验、模拟试验等找出设计参数和规律,试验结果表明其主要性能指标达到并超过了世界先进水平,同时通过了机电部的新产品鉴定,填补了国内1600ml～2500ml超大排量全液压转向器的空白,这对于全液压转向器行业的设计制造有指导意义.更为重要的是通过在轮式工程机械族样机上进行实车试验与考核,找出了大型铰接式车辆转向行驶稳定性的技术关键即更新原机械助力转向系统为现全液压转向系统,它彻底根除了原转向系统的方向盘空行程大,转向操作困难,高速行驶时产生蛇行、摆尾等现象,为提高大型铰接式车辆转向行驶稳定性提供了新的转向系统和设计依据.

参考国家有关标准,按照模块化设计方法,研制矿用自卸汽车YS-500液压综合试验台.试验台可进行全液压转向系统试验、组合阀试验、液压油泵试验、举升缸试验和悬挂缸试验,也可用于其他工程机械用液压元件的维修和开发.试验台数据采集系统相对独立,流量测量装置模块化,具有造价低、操作容易、维护方便、改造灵活等特点.

全液压转向器具有转向灵活轻便、性能稳定、故障率低、布置方便等优点，已在工程机械、农业机械、起重运输机械、船舶液压舵机、建筑机械以及各种低速重型车辆上占据了主导地位。笔者根据工作实践中的维修保养经验，对全液压转向器常见的故障原因进行较为详细的分析，并提出了相应的排除措施。

主要原因是没有供给转向器足够的压力油或是机械故障具体有： 　　（1）吸油不充分.油箱油液不足、油液黏度太大、吸油滤清器堵塞都可导致油泵吸不上油从而不能给系统供给压力油.检查油箱液面高度添加足够的液压油;更换合适的油液;清洗或更换滤芯.

简述联合收割机液压系统的结构及工作原理，多级调压回路的组成和工作原理，以及在联合收割机液压系统中的作用。

工程机械的工作环境一般都比较差，转向较为频繁，因此对转向器的转向性能要求很高，可以说工程机械转向器的好坏直接决定了该机械性能的优劣。在全液压转向器检测台的控制系统中，以三菱FX2N型PLC作为控制系统的核心，以MCGS工控组态软件作为可视操作界面和PLC数据的最终处理工具。利用MCGS可实时显示和复现各测试块的特性曲线，同时对全液压转向器的特性实时监测并作出最终判断。

依据开芯无反应式全液压转向器的机械结构和油路布置，利用AMESim的液压元件设计库（HCD）构建了转向器的AMESim模型。依据专用车总体设计要求，选取了转向器的相关参数，对其模型进行了仿真，并分析了转向输入信号对转向器性能的影响。仿真结果表明：该模型的动态响应快，转向位移输出平稳，符合设计要求。