含辅助支撑客车动力总成悬置系统是一个超静定力学系统,安装误差可能导致系统振动恶化。通过建立客车动力总成悬置系统超静定力学物理模型,推导出相应的数学模型;通过MATLAB计算,对安装误差引起的悬置系统受力状态进行了分析;针对安装误差引起的悬置元件预载荷的变化,通过MTS台架对不同预载荷作用下悬置动刚度进行测试,对不同安装误差动力总成悬置系统固有频率和解耦率进行了分析,结果表明安装误差一定程度上使固有频率和解耦率偏离设计值;为减小安装误差对悬置系统影响,提出了辅助支撑悬置刚度设计的参考计算方法。

为了快速评估所开发的某新款纯电动客车车架的安全性能,这里采用Optistruct仿真软件对客车车架进行了有限元分析。建立了客车车架在弯曲、扭转、紧急转弯、紧急制动工况的力学分析模型,获得了车架的最大应力和最大变形量。在后处理中利用了Optistruct的新型单元均分算法,通过提取并均分最相邻节点的应力值来提高应力精度。最后根据静态分析结果,采用尺寸优化方法对车架钣金件厚度进行了优化设计。分析结果表明原车架在满载扭转工况下的应力及变形量最大,最大应力位于电池包附近的车架梁位置,最大应力和最大变形量分别为341.4MPa和6.78mm,均未超过许用值,满足设计要求;优化后车架质量减轻了257kg,最大应力相比原车架减小了7.15%,最大变形量增加了8.4%,满足设计要求。

声发射技术用于监测焊接梁疲劳过程的试验研究＊刘学文袁祖贻缪龙秀刘志明王沁霞（北方交通大学北京）损伤及破坏特性的实时监测对材料性能的研究、结构的设计和构件质量评价有着重要意义。声发射（ＡＥ）作为一种动态无损检测技术具有连续、整体监测等特点，已成为评价结...

客车在其生产过程中，由于产品技术规范的需要，经常需在蒙皮上制作各种形状的孔。此类孔制作精度要求不是很高，但需要有较好的外观质量，通常的加工方法有两种，一种是用模具冲压而成，另一种是根据样板用等离子切割而成。用模具进行冲压的方法，外观质量和尺寸精度很好，但成本较高。

介绍了二压力无滑阀客车分配阀的设计方案、特点与试验结果。该阀的安装接口与104型分配阀的安装接口一致,性能参数也符合104型分配阀的要求。

介绍了法国混合动力式AGC列车的结构特点,以及运用前景。

主要研究了钢板弹簧客车的转向系统参数,介绍了转向系统与钢板弹簧的联系,转向器的选型要求,转向系统的布置校核,转向油泵的选型要求等。

建立了客车骨架有限元模型,在紧急制动、极限扭转和紧急转弯工况下,对车身骨架结构进行了静态分析,得到了车身骨架结构的应力、位移、扭矩和弯矩分布情况。对车身骨架结构进行了模态分析,得到了低阶模态下的固有频率和振型。分析结果表明：车身骨架大应力主要分布在车身的底架,而其它部位的应力值都较低。车身低阶固有频率处于允许工作频段内,具有较好的振动特性。

通过对客车舱门的结构及制作工艺分析, 阐述客车舱门生产工艺流程及生产线布局, 简要介绍了舱门型材下料、 加工、 滚弯、 骨架焊接、 蒙皮成型、 粘接合拢、 时效处理等工序的特点和保障手段.

该文介绍小客车在各种路面行驶模拟试验装置.旨在介绍一种以液压伺服控制的多自由度振动台模拟小客车在弯路、沙石路、坡路等各种路面,为其设计提供相应的参考.