设计了数控重型立式铣车加工中心数控刀架,精度高、稳定性好。数控刀架滑枕内部设置主轴,滑枕下端设置卡紧体,卡紧体与刀库中刀具附件上的卡体配套使用,完成自动换刀。卡爪槽加工是卡体加工中的关键工序,但由于卡体结构限制,使其加工时装夹变得十分困难。设计了卡体加工夹具,以方便工件装夹,并能够快速地将夹具及工件定位、固定在机床工作台上,使工件中心与机床工作台中心同轴,保证了加工精度,提高了加工效率,降低了工作人员的劳动强度。利用五轴加工中心,实现了锥面凹槽的高精、高效加工。

本文介绍了一种新的智能测量装置,采用油缸测量顶紧力,通过与油缸连接的电接点压力表显示顶紧力数值,再与智能存储器相连,实现了重型卧式车床尾座顶紧力智能读取和测量的功能。

现在在市场上运行的自卸汽车有一大部分为中顶腹部举升连杆组合式,举升机构较为复杂,装配工艺要求较高,但液压缸的行程小,结构简单,造价较低。举升形式受力状况较好。连杆组合式举升机构具有举升平稳、液压缸活塞的工作行程短、举升机构布置灵活等优点。

针对某重型薄壁伸缩式高塔结构性能指标要求高、设计难度大的问题,为降低研制风险,采用有限单元法建立了该重型高塔结构详细的力学分析模型,对4种典型工况下的结构静动态性能进行了分析,获得了结构上详细的应力分布、变形情况和系统整体振动频率,计算结果表明,该重型薄壁伸缩式高塔方案满足各种工况下的设计要求,同时指出了目前结构设计中的薄弱部位,为该重型高塔结构改进设计提供理论依据。

液压动力转向系统油温过高会影响动力转向液压元件的使用寿命、加速液压件橡胶密封的老化,还可引起转向系统的漏油、转向泵的噪声增大等故障,从而直接影响车的使用性能。而重型汽车转向系统进、回油管路一般采用软管加钢管的连接方式。当车辆经常行驶在路面凸凹不平,弯路较多、环境条件差、车辆重载等恶劣工况下时,转向系统油温将快速升高。

随着汽车工业设计、制造水平的提高，自卸汽车的载重量逐步增大，且装载物料品种亦愈加繁杂。有些特殊物料（如粘土、湿沙、矿粉、淤泥等）安息角较大，自卸汽车货厢的倾卸举升角度需要达65°±5°，最大时达70。才能把物料卸掉。尤其是某些矿用自卸汽车货厢采用翘尾式或铲斗形的，装载特殊物料倾卸举升状况更为明显。按照一般的自卸汽车液压系统情况，货厢的倾卸举升角在50°左右，

多轴线液重型压组合式运输车可完成超重、超高、超长、超宽或有特定运输要求的物资运输，对大型货物的运输具有高效、低耗、灵活的优点。针对运输车在使用过程中出现的各种问题，详细阐述了重型多轴液压组合式运输车的使用注意事项，主要包括运输车使用前的检查及其使用后的保养。

重型自卸汽车常见故障原因分析重型自卸汽车常见故障原因的分析方法如下： 1.取力器故障。重型自卸汽车当取力器出现故障，最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转，液压倾卸系统失去了动力源，整个系统处于瘫痪状态，无法工作。重型自卸汽车上多采用的是气动取力器，它主要由传动机构、连接机构、操纵机构三部分组成。这三部分中最常出现故障的是操纵机构，它采用电磁阀开关气路方式。电磁阀控制取力器的操

介绍PLC在式钢焦炉重型设备——推焦车的液压传动控制系统，阐述系统的硬件结构和程序设计方法。