根据焊接热传导的理论,选择适当的配合类别,设计出合理的缸体与缸底的焊接接头,可有效地防止缸体的焊接变形。

利用有限单元法轴对称模型，分析了８牙圆螺纹套管接头在拉伸载荷作用下的应力和变形，给出了负荷和各应力沿轴向的分布规律。

应用弹性理论推导出了接头在不同工况条件下的应力表达式，并且在计算机上进行了模拟，计算结果与国外实验值有可比性，可用于工厂对套管进行力学性能分析。

针对一维波导在边界，接头，外加激励，复杂约束情况下的行波散射规律进行了深入研究，导出反映入射波，反射波及激励向量关系的散射矩阵表达式，对两杆波导接头，欧拉梁与杆波导接头及受到横向和转角约束的波导的反射透射系数给了了详细的推导，最后用行波法求解了封闭杆系统的固有频率，取得了一些有价值的研究成果。

对T91钢焊接接头泄漏部位进行了宏观检验、显微组织检验、金相分析、元素分析和碳化物的衍射斑点分析。结果表明，焊接接头的裂纹是典型的“Ⅲ型开裂”。焊接温度过高使热影响区粗晶区处析出大量的M23C6型碳化物并粗化，导致晶界韧性恶化、抗蠕变断裂强度弱化是造成焊接接头产生裂纹的主要原因。对此，建议施焊时应适当降低焊接温度，避免碳化物析出并粗化。

GJW111型挖掘机的制动系统共使用5个制动液压缸,行走制动系统4个,停车系统1个,5个制动液压缸结构原理基本相同,其中,停车制动液压缸结构如图1所示,主要由缸筒,活塞,弹簧,弹簧座,接头(接头与制动器凸轮轴上的连杆相接)等部件所组成.

针对原有的油管变扣接头的壁厚过薄、内孔直径不统一的不足，介绍了一种改进型的油管变扣接头的结构，并给出了具体的图形。

在液压、气动管路上，卡套管接头以其不需焊接、拆装简便、密封可靠的特点获得了日益广泛的应用。如何通过对卡套管接头的研究进一步提高其性能?国外一些厂家，公司进行了很多有益的尝试。西德 WALTER SCHEID 公司通过对卡套全部结构尺寸的计算机优化，生产的压型卡套，使该公司生产的卡套管接头性能值大幅度提高，装配性能更加可靠（见图1）。他们

现有高压软管总成的压力性能受限，是因为现有接头芯的安装直径小；现有高压软管总成的寿命短及不稳定，是因为现有接头芯的安装直径小，接头组装时的尺寸链很难控制，以及接头组装过程中，没有对接头组装的微小不正，软管加强层编绕的微小不均采取有效措施。充压安装接头新技术，提供了较大安装直径接头芯的安装方法，接头组装尺寸链的控制方法，在接头组装过程和接头结构中，对软管的不均匀力结构进行充分舒展的方法。

我公司是专业生产液压件的企业，生产各种规格的齿轮油泵、马达、液压控制阀和油缸等。其中各种齿轮泵的铝铸件（材料均为ZL111）由热加工车间浇注。在浇注CB1进出油口接头时（见图1），我们对现有的金属型浇注模具进行了大胆的改进，取得了良好的效果。