通过对汽车转向泵产生噪声机理的分析,运用主频率模型理论及实验数据,查找VP502型汽车助力转向叶片泵噪声过大的原因,并提出了改进意见和建议.

介绍了自升式海洋石油平台的液压升降系统,分析了其液压系统的工作原理及其同步平衡控制。该平台现已投入使用,经实际运行证明,基于PLC和液压控制的升降系统具有较高的实时性和可靠性,能够确保整个自升式海洋石油平台平稳、安全地升降。

本文建立了克令吊机械系统与液压系统虚拟样机，在Adams环境下进行了回转动作机液联合仿真。仿真结果表明．运用虚拟样机技术进行机液联合仿真是今后进行液压系统动态性能分析的有效手段。

当液压系统发生异常磨损时液压油中金属磨粒的浓度会急剧增加因此液压油中金属磨粒的浓度检测也是在线监测常用的手段之一.利用光阻法设计并制作了微流控检测芯片搭建了相应的光学检测系统选取粒径为10和20 的铁粉分别配制了不同浓度梯度的油样并进行了大量的检测试验.结果表明：当金属磨粒的浓度增大时信号幅值可增大近6 倍而且信号幅值随着磨粒的粒径增大而增大;光阻法可用于液压油中金属磨粒浓度检测并且具有良好的检测效果.

介绍了基于电感原理的微流体油液检测芯片，研究了油液中铁颗粒通过微流体油液检测芯片检测区的速率对颗粒计数灵敏度的影响。制作了微流体油液检测芯片，搭建了检测系统。实验研究了不同驱动速率与颗粒产生的电感脉冲信号幅值之间的关系。研究结果表明：对于同一铁颗粒，其通过检测芯片时的电感脉冲信号幅值随着速率的增加而线性减小。该研究结果为提高微流体油液检测芯片的检测精度及灵敏度提供了参考。

针对现有液压动力转向系统中转向油泵高转速时泵的无功功率损失过多、汽车燃油消耗增加的问题,设计一种具有速度补偿功能的叶片式转向泵.建立汽车液压助力转向系统的数学模型和汽车液压动力转向系统的Matlab Simulink仿真模型,对平衡式变量叶片泵选择不同的参数进行输出功率特性仿真,并对输出结果进行对比和分析.结果表明,该泵在不同转速条件下的功率输出平稳,可有效降低转向系统的能量损失.

针对液压介质的温度，压力，溶解或混入的空气量等因素变化时，油液的特性将会发生相应的变化，从而影响液压系统的性能这一问题，对液压油的性能进行了研究。并建立了多种液压介质的数学模型。为设计动态响应快，运行稳定，效应高的液压传动系统，提供了仿真计算基础。

为了给设计人员与管理人员提供依据，对液压系统介质中压力波波速的影响因素进行理论分析与计算。提出在高压系统中，考虑油一气两相状态下，原有的液压介质中压力波波速决定公式的各项假设条件已不成立，应当重新设定估算方法。采用最新的非插入式测量方法，把压力测量夹具安装在管路的两处，检测压力波达到不同夹具的时间差，计算波速。结果显示压力波波速变化的随机性，该结果可为系统仿真、设备的选型与液压设备管理工作提供参考。

为降低汽车液压动力转向系统中系统转向泵的能量损失，提出一种含有浮动块的新型平衡式变量叶片泵．采用复平面矢量数学分析法研究平衡式变量叶片泵的动力学特性，建立了平衡式变量叶片泵变量机构的动力学模型，并用ADAMS软件对平衡式变量叶片泵变量机构进行动力学仿真．结果表明，浮动块体位移等变量能够较精确地反映变量机构运动规律，验证了该模型的有效性．