建立了电液比例斜盘式轴向变量柱塞泵的控制模型,以MATLAB/Simulink为工具,对变量柱塞泵的压力控制特性进行了仿真研究,分析了泵的关键参数对其工作特性的影响,为电液比例斜盘式轴向变量柱塞泵的设计、优化提供了简便、实用的计算机辅助设计方法。

针对柱塞泵系统中用电液比例压力阀，介绍了电液比例压力阀的基本组成，利用MATLAB软件建立相应的数学模型并进行了仿真分析，并进行试验验证。结果表明：加节流孔后阀的动态响应性能更好，试验结果验证了仿真结果的准确性，表明此种比例压力阀能够满足高性能电液比例柱塞泵系统的要求。

针对舰载机液压系统受海洋环境湿热、盐雾和霉菌影响严重的特点，重点进行了舰载机液压系统霉菌综合环境试验研究。根据试验结果，分析了液压系统附件金属材料受霉菌腐蚀影响的特点及工作机理，提出了舰载机液压系统设计选材和霉菌腐蚀防护的几点建议。

为了减少挖掘机回转制动时的溢流损失 提出一种基于蓄能器的新型能量回收系统.详细分析了该系统的工作原理 并利用AMESim 软件分别对普通回转系统和新型回转系统进行建模仿真 结果表明： 新型回转系统在一定程度上能够提高系统的稳定性; 蓄能器能够回收部分的制动能并在下一次回转启动时释放这些能量; 在一个完整的工作循环中 该系统的能量回收率达到53？？ 1% 再利用率达到72？？ 5%.

针对泵吸油不足的问题,设计了一种基于射流原理的辅助吸油装置。利用CFD软件建立了柱塞泵加入和不加入吸油装置的三维数值模型。在不同吸油口压力和油液含气量下,对柱塞泵的吸油特性进行了分析。结果表明：入口压力越低或含气量越高,泵内空化现象越严重,导致油液弹性模量越低,使得回冲阶段柱塞腔内的压力升至工作压力所需时间越长,回冲现象越剧烈,泵吸油性能也就越差。加入吸油装置后,油液流经该装置是一个增压过程,会抑制上述现象,提高泵吸油性能。从仿真结果来看,该装置具有较好的补油效果,且泵吸油性能越差,补油效果越好。

提出减压式先导阀手柄操纵角与触头位移关系的精确算法，与目前用线性计算公式近似计算触头下降位移的方法进行比较，发现在小角度范围内，触头实际位移与线性计算结果基本相等，但角度变大后，两者误差越来越大。利用SolidWorks建立先导阀三维模型，模拟验证了精确算法的正确性。以提高减压式先导阀微调操控性能为目标，对先导阀压盘进行结构优化，从而补偿了手柄操纵角变大带来的误差，增大了手柄操纵角的线性使用范围。

利用AMESim平台搭建多路阀铲斗联负流量控制系统,在不同负载条件下仿真得到输出流量与阀芯行程之间的关系,并以此确定FLUENT仿真模型在不同阀芯行程下的进口油液速度。基于FLUENT仿真,发现随着阀芯行程的增大,阀芯上的稳态液动力先增大后减小,方向与阀芯运动方向相反,使阀口趋于关闭,且负载越大,稳态液动力越小。通过误差分析发现,在计算阀芯操纵力时,忽略稳态液动力,会导致较大的计算误差。所以在建立阀芯的静态力平衡方程时,有必要将稳态液动力考虑在内。

针对某型号液压挖掘机的柴油机，利用AMESim软件的IFP元件库建立了该柴油机的仿真模型，对柴油机的工作过程进行仿真研究，最终获得该发动机的一些重要特性参数。计算表明：仿真结果与厂家实验数据比较吻合，模型的精度高，可应用于挖掘机动力匹配等方面的研究。

针对电液比例变量柱塞泵系统中的压力补偿阀，介绍了压力补偿阀在系统中的关键作用，建立了压力补偿阀的数学模型，利用MATLAB软件建立相应的系统模型并进行了仿真分析和试验验证。结果表明：不同开口的压力补偿阀的动态特性各不相同，试验结果验证了仿真结果的准确性，为压力补偿法和电液比例变量柱塞泵系统的匹配提供了参考依据。

建立柱塞泵斜盘的动态模型,采用仿真分析和试验的方法对两种斜盘支撑形式——柱塞支撑和弹簧支撑的支撑刚度进行研究。结果表明：柱塞支撑刚度比弹簧支撑刚度大,对斜盘的稳定性有利,从而可改善系统的动态性能。