全液压转向系统的关键部件是由转向阀与计量马达组成的液压转向器,相关部件都是圆周对称部件,外表都是精密加工表面,制造时无法在零件表面刻上安装记号,极易装配错误而造成方向盘发生严重的打颤现象而不能正常工作,甚至会造成人身安全事故。本文通过CAD软件作图,根据其工作原理论述各部件之间的配流装配关系,并通过试车验证,给全液压转向器的正确装配起到明确的指导作用。

研究了一种新型的低速大扭矩液压马达，该马达的核心是一个变中心距的非圆行星齿轮机构。这种低速大扭矩液压马达将行星齿轮传动与液压马达技术结合在一起，实现了机械传动与液压传动的结合。简要介绍这种马达的结构和工作原理，详细分析了马达的结构、排量和配流与行星齿轮机构类型的关系。对几种不同类型的液压马达的各项性能进行了分析比较，并给出了一个比较实例。

在鱼雷动力系统设计中,燃料柱塞泵安全可靠性对鱼雷发挥最大战斗效率具有很大的意义。在鱼雷HAP三组元能供系统中,由于柱塞变量燃料泵采用端面配流方式,缸体和配流盘存在摩擦运动,长时间工作下,缸体的温度会上升,容易造成燃料泵爆炸,基于鱼雷能供系统的安全性考虑,使用阀式配流代替端面配流来消除安全隐患。通过分析柱塞变量泵的配流阀的结构形式,主要部件的参数计算和建立配流阀模型,在Matlab软件中,用ODE45算法仿真了柱塞泵在阀式配流下,柱塞腔的压力变化情况,并计算了阀式柱塞泵在高低两种转速下的容积效率。经仿真分析,柱塞变量泵在阀式配流下完全满足设计要求,从而验证了方法的可行性。

飞行器的多电化是当前的发展趋势,功率电传电静液作动系统是其核心技术之一。目前已有的或是正在研发的电静液作动器,主要采用旋转伺服电机驱动轴向柱塞泵的架构作为核心能源。以轴向柱塞泵作为伺服控制系统的传动环节,存在着摩擦磨损... 展开更多

为保证气隙非浸油式电机叶片泵中主泵在高转速下吸油充足,针对孔板离心泵输出液流在主泵配流窗孔外侧与内侧压差大、旋转液流向主泵配流时流动阻力大的问题,提出了在主泵配流窗孔增设平衡槽和导流槽的结构。流场计算表明：平衡槽将外侧的引油窗孔与内侧的辅助窗孔沟通,控制两窗孔出口的压力差为一较小的定值;导流槽避免了旋转液流在引油窗孔中产生旋涡及其流动阻力,显著地增大了引油窗孔的入口流量,窗孔出口的静压随导流槽包角增大而增大,当导流槽包角大于80°时,引油窗孔出口静压提升了10%,辅助窗孔出口静压相应提升了15.4%。该研究为电机泵的主泵配流设计提供了参考。

讨论了端面配流水压泵、阀式配流水压泵结构特点以及应用情况，对国内外的研究成果进行综合分析，在此基础上，提出了柱塞配流这种新型配流方式的水压泵，并从其结构入手，着重研究了柱塞配流泵工作原理的可行性，指出该泵在理论上重点研究的方向。该泵具备端面配流和阀配流泵的优点，同时又避免了两者的缺陷，其应用前景十分看好。

本文作者对轴向柱塞泵的配流副的结构、工作状况及存在问题进行了分析研究,并对现有各国学者的研究结果进行综合分析.指出了目前仍未获解决的问题及研究方向。对此,作者对轴向柱塞泵的配流状况的理论及实验方面作了一些有突破性的探讨,有关结果将在以后陆续在本刊发表,以供参考。

以BK55变量柱塞泵为主要研究对象在考虑油液可压缩性的基础上利用流体分析软件采用动网格技术和空化模型通过仿真和试验研究配流盘负遮盖结构对配流特性的影响并与油研A56、力士乐A10V71和零遮盖技术的配流盘特性进行对比。结果表明：采用2°～5°的配流盘负遮盖角是可行的可以有效地降低配流过程中产生的冲击明显减小斜盘振动和降低配流噪声。

流量脉动是影响水压轴向柱塞泵性能的重要因素之一.文章运用CFD仿真技术对引起水压轴向柱塞泵流量脉动的配流过程进行了可视化分析,得到了不同转速和负载下的流量脉动率,为水压泵的研究开发提供了参考.

在考虑油液可压缩性的基础上,利用流体分析软件、采用动网格技术和空化模型,通过CFD仿真分析,改变油液的弹性模量、含气量和油液的黏度,根据配流过程中柱塞腔的压力响应特性、斜盘液压力矩、压力和流量脉动,对影响柱塞泵流量特性的油液物性参数进行详细的分析研究。