近年来,我国各项基础设施建设蓬勃开展,特别是道路交通工程发展迅速。路桥工程建设和我国经济发展密切联系,为了促进社会经济稳步提升,路桥工程建设规模不断扩大,各类新技术被应用其中,液压爬模技术在路桥施工中应用广泛。文章研究了以液压爬模作为高墩施工的主要措施和手段,并以实际案例为研究对象,分析了路桥施工中液压自动爬模高墩的施工优化及液压爬模系统的组成、安装、爬升流程,旨在保证施工质量,满足施工进度要求。

研究了低速搅拌、高水胶比下,减水剂、硅灰、粉煤灰及膨胀剂对压浆料的流动性、泌水率以及抗压强度等性能的影响规律,在此基础上优化了配合比,制备了普通低速搅拌下高水胶比压浆料。试验结果表明,在转速低于300 r/min、0.42高水胶比情况下,可以制备出初始流动度为25.5 s、不泌水、各项性能均满足实际工程应用要求的预应力孔道压浆材料。该制备技术在简化施工工艺的同时降低材料成本约231元/吨,对促进预应力孔道压浆材料的技术改进具有重要的意义。

对预制混凝土箱涵及其他管道的应用情况进行了总结,并对预制混凝土箱涵在制作及施工中出现的问题作了介绍,可为预制混凝土箱涵在地下综合管廊及其他管道基础建设中的应用提供参考。

以浙江移动杭州分公司营业中心项目主体结构3.6m预应力梁悬挑结构为例,介绍了采用低松驰高强钢铰线解决悬挑结构的配筋问题。施工中采用性能优良的QM锚具和QMJ挤压锚具,保证了工程质量,提高了层高的净空问题,满足了项目的实际需求。

为保证预制装配式混凝土框架结构的整体性,连接节点采用现浇施工,装配式框架结构后浇节点大多在梁柱接头部位。传统木模板难以加固,因此提出后浇部位使用铝合金模板,在构件深化设计阶段充分考虑铝模安装问题,结合铝模开孔位置预埋螺栓,大大提升施工效率,加快建设速度,降低工程成本,解决了预制构件与现浇层的外观质量差异较大问题。

近年来发展起来一种机械锚固方式——垫板与螺帽合一的新型锚固板,将其与钢筋组装后形成钢筋锚固板具有良好的锚固性能,并且螺纹连接可靠、方便,用它代替传统的弯折钢筋锚固和直钢筋锚固可以节约钢材,方便施工。采取锚固板机械锚固施工,不仅可以减少钢筋的使用量及人工清槽的土方量,还可提高土方开挖效率,增强钢筋锚固性能,同时改善基础底板防水环境。

国内高速铁路32 m简支箱梁均采用整孔运输、架设施工,简支梁向更大跨度发展需解决梁重增加这一主要矛盾。超高性能混凝土(UHPC)材料是一种新型纤维增强水泥基复合材料,用其建造桥梁可以减小结构尺寸。为实现铁路大跨度简支梁整孔运架技术,对24 m UHPC简支箱梁的主要构造进行了设计计算,并结合24 m UHPC试验梁的制作提出了主要施工工艺要求。结果表明,高速铁路UHPC简支箱梁理论计算可行,可推广至更大跨度简支梁的建造实践;结合结构受力要求宜选用水胶比较高的UHPC材料;UHPC箱梁的模板应设计为内模可伸缩体系以适应材料收缩变形较大的特点。UHPC节段蒸养应严格按照升温、恒温、降温三个阶段蒸养。

通过大批量的试配以及在生产过程中对混凝土配合比的实时调整,实现了南京世界贸易中心C60自密实钢管柱顶升混凝土工程的顺利施工。在生产过程中不断调整胶凝材料用量、碎石级配及圆整度;同时检测混凝土在出机、入泵及出泵时的工作性能以及振捣方式对混凝土试块强度的影响。工程实践表明,出泵时混凝土工作性能满足施工要求,振捣方式对自密实混凝土的强度影响较小。

随着社会的发展,人民生活水平不断提高,交通运输业也随之发展起来。使我国的高速公路建设工程越来越受到重视。为了提高公路桥梁的施工质量,应在施工前选择合适的施工技术,以防止道路桥梁的建设中出现问题。目前,国内各地在修建公路桥梁时,为了提高工程质量和经济效益,往往采用液压滑模施工技术。液压滑模施工是一项先进的施工技术,采用千斤顶对模板进行滑动提升,并按规范浇筑混凝土。在全封闭的高空作业条件下,可以大大提高公路桥梁的安全性能。由于高速公路桥梁工程的复杂性,为了提高其稳定性,本文对采用液压滑模施工技术进行了研究。

液压自爬模法是现浇竖向钢筋混凝土结构的一项施工工艺，具有技术先进可靠、自动化程度高、综合经济效益高等优点，在当前的桥梁建设中有着广泛的应用，文章以某跨长江悬索桥主塔液压爬模法施工为例，简要阐述其在桥梁工程中的应用，以供类似项目参考。