汽车干式离合器压盘摩擦面产生的内凹变形的发生过程及其关键影响因素尚不清楚。建立了压盘总成简化有限元模型。推导了持续滑磨工况下压盘摩擦面热流密度的一种函数表达式。模拟了压盘在持续滑磨至冷却工况下其摩擦面产生内凹变形的过程。分析了摩擦面最高温度、压紧力以及压盘齿顶处摩擦系数等三个重要因素对压盘内凹变形量的影响规律。将数值仿真结果与台架试验结果进行了对比。结果表明所建立的数值仿真模型能有效地模拟压盘内凹变形过程;压盘产生内凹变形是由于压盘冷却至其摩擦面水平时压盘内部仍存在温差所致;摩擦面最高温度对压盘的内凹量影响较大，温度越高、内凹变形量越大;压紧力及压盘齿顶处摩擦系数影响不明显。

提出减压式先导阀手柄操纵角与触头位移关系的精确算法，与目前用线性计算公式近似计算触头下降位移的方法进行比较，发现在小角度范围内，触头实际位移与线性计算结果基本相等，但角度变大后，两者误差越来越大。利用SolidWorks建立先导阀三维模型，模拟验证了精确算法的正确性。以提高减压式先导阀微调操控性能为目标，对先导阀压盘进行结构优化，从而补偿了手柄操纵角变大带来的误差，增大了手柄操纵角的线性使用范围。