从经典的解决噪声控制问题模型(振源-路径-接受体)出发,运用导纳模态方法,针对齿轮传动系统振动噪声控制问题,从假设的两个不同简化的理论分析模型入手,通过分别计算通过多维柔性接点和连接件的功率流,比较不同的简化模型对分析功率流传递特性的影响,研究其动力学传递特性和振动噪声控制机理,为进一步实现对齿轮传动系统的振动噪声控制奠定了基础.

针对实际工程中力和力矩复杂激励下柔性耦合系统的隔振问题,综合考虑弹簧的纵向和横向刚度,运用导纳矩阵法推导了主动控制力下系统的动态传递方程.分析了力的对称性及弹簧刚度对传递到基础的功率流的影响,探讨了最优化控制的效果.

以振动噪声控制的经典模型(振源<轴>-路径<轴承>-接受体<箱板>)为基础,建立齿轮箱类结构的广义模型:轴-轴承-板,针对柔性质量轴、箱板以及轴承传递能量的多维性,推导轴、轴承和板的导纳矩阵和功率流传递的表达式,以功率流为评价手段,获取研究齿轮箱类结构的动力学特性.

该文较为详细地探讨了齿轮泵在安装、使用、维护、检查、保养、拆装、停机等过程中应该注意的一些问题.

本文分析了液压油污染的几种形式及其对液压系统的危害。了解了液压油污染的形式并认识到液压油污染的危害后，管理人员和使用维修人员就应该在油品管理以及液压系统的使用、维护、拆装和修理过程中加强对污染的控制。

论述了气泡对液压系统的危害以及气泡混入液压系统的主要途径,介绍了在液压系统设计和使用过程中防范气泡危害的具体措施.

由于液压制动系统具有优良的制动性能,制动稳定性好、操纵方便、制动力矩能迅速平衡地增加,也能迅速而彻底解除,因此,液压制动系统的优越性得到了广泛认可,并越来越多地应用到不同类型的汽车上.但有时踏下制动踏板时会感到松软无力,同时制动效能下降,甚至完全丧失制动能力,其主要原因是制动系统产生了气阻.这是一种很容易出现,也易被驾驶员忽视的现象,轻者可使车辆跑偏,重者制动失灵而导致撞车或翻车等严重事故.

随着汽车技术的发展,目前液压技术在汽车中的应用越来越广泛,如为了减少配气机构产生的冲击和噪声,汽车用高速发动机广泛地采用液压气门挺杆来消除气门间隙.

由于软管具有安装方便、抗振并能吸收部分液压冲击和振动在液压系统中得到了广泛应用。但由于使用和维护不当经常出现渗漏、裂纹、破裂、松脱等故障。本文阐述了橡胶软管由于使用和维护不当所造成的危害并提出了一些预防措施。

液力传动系统在工程机械上使用广泛，在使用过程中油温过高的现象表现比较突出，且由于油温过高带来的危害也是很大的。为此，对液力系统油温过高的原因做了较为详细的论述，并提出了一些预防油温过高的对策。建议使用合适的工作油，当工作油污染严重时，要及时更换，防止使用变质油液，定期清洗更换滤油器，更换磨损过大的零部件，经常检查冷却装置，避免长时间连续大负荷工作，避免变矩器在低效率范围内工作时间太长。