齿轮渗碳淬火变形指标有很多,但最终都将体现在齿面实际磨削量上。通过理论分析并结合长期生产实践发现,齿顶圆胀缩对磨削量影响最大,螺旋角变化和轮缘周向翘曲影响次之,其他因素影响相对较小。给出了依据齿轮直径胀缩量和其他参数计算齿面最大、最小磨削量的经验公式。在设计、工艺编制及热后质检时利用这些公式,可更加合理地确定图纸有效硬化层深度(Case-Hardened Depth,CHD)、滚齿时齿面预留磨削量和渗碳淬火时的目标CHD;渗碳淬火后还可以按照经验公式提前计算预估最大磨削量、最小磨削量和磨后齿面实际CHD,为后续生产提供指导。

为了分析盾构机主驱动减速器行星齿轮传动润滑特性,采用移动粒子半隐式(Moving Particle Semi-implicit,MPS)法建立了单级行星轮系飞溅润滑仿真模型。通过对比分析不同工况下行星轮系运动过程中的系统内部润滑油液粒子分布、速度场、压力场、轮齿啮合区域油液粒子数量及各旋转部件所产生的搅油阻力矩,研究了输入转速、初始油位高度以及油温对系统润滑效果与搅油损耗功率的影响。结果发现,油液粒子速度与压力随减速器的输入转速和油位高度的增加而增大,转速和油位过低将导致减速器内油液粒子分布不均匀;行星轮与太阳轮、内齿圈啮合区粒子数随输入转速和油温增加而减少,随油位高度降低而减少,其中,太阳轮啮合区为润滑不良风险区;系统搅油损耗功率受输入转速的影响最为显著,随转速的增加呈指数上升趋势,油位高度与油温的影响相对较小;在各工

1前言 传统的有载开关是采用钨铜触头在油中切换的方式。目前国外的发展趋势是“从油中切换向真空切换”发展，即在有载开关中采用真空开关管作为负载切换触头，做成真空有载分接开关。它与传统的有载分接开关相比，具有断弧性能好、触头寿命长、不污染油、介质适用性强及无需维护等特点。由于真空有载开关的以上特点，且具有高可靠性，因此，最近十多年，在欧美国家使用的有载开关大多数是真空有载开关。但国内电力系统中使用的真空有载开关还很少，而且运行人员对其工作原理和性能还不是很了解。

介绍了一种应用于食品辐照的加速管电子枪用70kV直流高压电源的设计。整个电源采用了两级开关型功率变换电路，保证了高压电源的负载特性和宽范围的输出电压需求。着重介绍了改进的串联谐振变换器的工作特点。给出了相关工作波形和工作曲线。

在研发第四代战机过程中，TM总线成为机载航空总线的研究热点之一。提出一种利用EDA技术的TM总线接口设计。硬件设计方面通过对TM总线协议的分析，采用可编程逻辑器件设计了主／从一体化TM总线控制器，并对TM总线控制结构和接口状态机运行机理进行了描述。软件部分实现了USB驱动开发和固件开发。

利用有限元分析软件对某阀芯O形橡胶密封圈装配过程进行仿真模拟,对O形橡胶密封圈不同线径下的应力和压缩率进行分析,确定了截面尺寸对密封性能的影响。利用Mooney-Rivlin模型,进行了非线性有限元分析,计算了不同线径的密封圈在装配后的接触应力、切向应力等。随着线径的增大,O形密封圈的变形、接触应力、Von Mises应力都会增大。确定了密封圈的线径范围,为阀芯中合理装配密封圈提供了相关参考。根据模拟数据进行验证实验,确定了O形橡胶密封圈的装配工艺。

本文介绍了一种用于气动控制和自来水的传输系统的,不需要工具就能实现管路流体连通或断开的接头的技术要求、设计思路和设计方法,重点阐述了产品的结构设计和密封设计,给出相关参数的理论计算方法。

针对粒子群算法在多目标优化问题中存在收敛性差,容易陷入局部最优等缺陷,提出了一种改进的粒子群优化算法。该算法在原有的粒子群算法上增加了两个操作：一是引入了一种变异算子,该变异算子为正态分布随机变异算子,可以使粒子在邻域内随机变异,使其在精英解集中搜索;二是在个体最优位置选取时,对未进入过精英解集的粒子进行变异,使其在新的可行域中寻找,从而加快粒子的收敛速度。经过测试函数验证,该算法可以加快粒子的收敛速度,使粒子更快找到最优解,提高解的收敛性。

小型高速离心风机的特点是体积紧凑、压力高、转速高，广泛应用于各类要求较高的特殊领域。在实际应用中，除了必须满足气动性能要求外，首要问题就是风机噪声控制，而小型高速离心风机与常规风机噪声特点又有所差别，以高频噪声为主。本文针对小型高速离心风机噪声特点，根据马大猷教授提出的微穿孑L消声理论设计了风机进口微穿孔消声器，对该微穿孔板消声器的降噪效果进行了测试，试验结果表明该微穿孔消声器可以有效降低风机噪声。

利用Matlab/Simulink对单缸驱动液压电梯的简化模型进行仿真分析得到不同频率的简谐激振力激励下的加速度响应曲线。仿真结果表明在柱塞行程中部时其共振频率较低当激振力频率与共振频率相差较大时液压电梯运行比较平稳。