本文对行车液压取力交流发电系统的可行性进行了分析,并结合实例进行了验证。

传统选煤厂堆取料机液压泵站采用直接启动,存在冲击大,设备已损坏等问题。本文针对上述问题,采用软启动器控制油泵电机实现软启动,利用西门子S7-1200PLC作为控制器,实现液压泵站的状态监测及自动控制,采用工业无线通信技术,实现液压泵站的远程监控,提高了泵站的自动化水平,减轻了劳动强度,具有较强的推广应用价值。

为了了解楔形封隔器卡瓦与套管相互作用的力学性能,为封隔器优化设计和坐封参数选择提供依据,通过分析坐封锥体和卡瓦的受力状态,得到了卡瓦与套管接触力计算公式,厘清了影响因素。应用ANSYS有限元分析软件建立了坐封锥体-卡瓦-套管有限元分析模型,分析了不同轴向坐封压力下卡瓦牙齿咬入套管的深度及卡瓦牙齿顶的应力。结果表明,越靠近楔形卡瓦尖端的卡瓦牙齿咬入套管的深度越深;随着轴向压力的增加,同一卡瓦牙齿咬入深度线性增加。一般来说,卡瓦牙咬入套管的深度不超过1mm。卡瓦接触套管后,在卡瓦牙齿尖处有较严重的应力集中现象。各个卡瓦牙的受力并不均匀,随着离坐封锥体距离的增加,各卡瓦牙齿的工作应力非线性递减。

介绍了井斜的危害，研制了一种新的井斜动态测量试验台，分析了底部钻具的强烈振动和随机转动对井斜测量的影响，转动引起的离心力会使加速度传感器测试信号失真，则用两个加速度传感器对离心力的影响进行修正，为井斜精确测量奠定基础。

测井车在复杂路况下行驶时对其副大梁结构的可靠性要求较高,为此,对测井车副大梁结构进行优化设计。利用UG对测井车副大梁与原车底盘进行整体三维建模,借助ANSYS有限元分析软件对其优化前后的结构进行力学分析,并对仿真结果进行对比分析。通过对仿真结果中节点位移云图、节点应力强度云图的观察得到：优化后的节点最大位移较优化前减小了2%;优化后的节点最大应力强度较优化前减小了14.7%;优化后的集中应力值较优化前有明显下降。研究结果表明：测井车副大梁结构的优化方案是可行的。

叙述航天飞机简化模型流场测量与观察，进行了旋涡场测量，机身压力分布测量和组合体的油流观察。试验Ｍ数为０．４，０．６，０．８，１．５，攻角为０°，６°，８°，１０°，１２°，１５°，１７°和２０°。分析三种方法所得结果，符合得很好。

以深圳市轨道交通10号线首次在孑子岭站至雅宝站施工使用的双护盾TBM为研究对象。分析了双护盾TBM主推进液压系统的模型原理，推算出主推进液压控制系统的传递函数，并对该系统关键阀组和缸体进行了AMESim仿真建模，研究了主推进液压系统速度、压力、流量的动态特性关系，加强了双护盾TBM这种大型装备的主推进液压系统的动态特性理解，通过该研究可以为双护盾TBM液压系统优化改进提供参考。

通过仿真分析，研究液压滑阀阀芯在不开均压槽、开3条矩形槽、开5条矩形槽、开5条三角形槽4种情况下，阀芯歪斜时阀芯卡紧力的变化。由仿真结果可知：阀芯歪斜时，在阀芯上开均压槽可以有效减小卡紧力，开的均压槽越多，卡紧力越小；开相同数量的矩形槽比三角槽的卡紧力大，但是更利于使阀芯趋于同心。