基于DSP技术的汽车定位防盗系统体系结构研究

　　概述

　　随着人们生活水平的提高，汽车已逐步进入家庭，对汽车防盗的要求越来越高。尽管市场上的汽车防盗器正逐步改善，但这些防盗器主要采用呼叫报警、高压电击等，伴随科学技术的发展，汽车偷盗技术也越来越高，使人防不胜防。汽车防盗无论是对汽车制造商还是社会保险业都具有极其重要的研究价值，针对目前世界范围内汽车盗窃案的上升趋势，各汽车厂家都在不断地改进防盗技术，尤其是随着微电子技术的进步，汽车防盗技术已向着自动化、智能化方向发展。

　　从上世纪末美国正式建成GPS系统并投入使用以来，GPS技术已深入到人类经济发展的各个领域。GPS市场目前已有相当规模，尤以车辆定位导航领域的市场份额最大，增长最快。最近的统计表明，2000年安装了GPS接收机的车辆导航系统的销售额由1996年的5亿美元增长到30亿美元，并且这种趋势还将继续下去。在这种市场的诱惑下，世界各国对车辆导航和定位技术展开了大量研究。目前我国汽车GPS定位导航还处在萌芽阶段，特种车辆的GPS导航设备和应用系统已经开始启动，如：各有关部门已在运钞车、急救车、公交车、巡逻车、迎宾车、囚车等专用车辆采用GPS监控全过程、引导和指挥。

　　GSM格式是目前手机使用的主要制式，在市场上占有80%以上的份额。把GPS与GSM结合起来，不仅可以利用GPS技术进行汽车的全球定位，实现良好的导航，而且可以利用GSM网络广泛的覆盖面积和短信功能，使车主对汽车当前状态有及时了解，从而整体提高汽车的导航防盗性能。

　　1系统体系结构设计

　　基于DSP芯片，由GPS模块、GSM无线通信模块以及必要的辅助电路组成的汽车定位防盗功能系统结构框图如图1所示。在图1中，DSP对于GPS和GSM模块都通过串口控制，G SM模块与DSP本身的串口连接，利用8251扩展一个串口供GPS模块使用。检测控制及其辅助电路都可以直接使用DSP的I/O口。TMS320LF240的DSP芯片的I/O端口都具有复用功能，因此只需在控制寄存器中设置信息使I/O作为通用I/O即可。

　　以DSP为控制器的系统在开机运行初始化后，将处于不停地接收汽车位置信息的状态中，同时系统也在等待检测状态和接收用户查询消息的中断。一旦有一中断产生就会转移到相应的中断处理子程序。若系统的设防信号无效，则控制系统不进行上述操作。

　　系统在设防信号有效后，DSP主要循环处理GPS接收机接收到的位置信息。每一次有获得新电文标志，则调用子程序进行电文处理，主要是分离电文中有用的信息如经纬度、时间和校验和等，并把这些数据存入指定的存储空间。无线通信模块TC35T也是通过串口和DSP进行信息交换的，在此串口接收是用中断来取得使用控制器的权力。如有异常车况发生如设防情况下的车门开启、发动机启动等也将会向DSP发出中断请求。在软件中把TC35T 引起的中断设为低优先级，即在车况发生异样同时有车主主动查询消息，则DSP控制器不会 响应TC35T的中断申请。