细水雾灭火系统在地铁中的应用

　　在国家要求构建和谐社会及提倡科技创新的背景下， 需要加大地铁服务质量， 提高地铁的安全性。此文除阐述细水雾灭火系统在地铁中的应用所具备的条件和要求外， 还根据实践经验做了与其它灭火系统的比较， 分析了应用中存在的问题并提出了解决办法， 论证了该系统既高效又节能， 且适用于地铁发展。

　　城市轨道交通中的地铁和轻轨等公共客运系统， 由于具有大运量、高效率、低污染等优势， 并且随着经济和人口的高速增长， 地铁和轻轨在城市的建设和发展中将越来越受到重视。目前国内已经建成或正在建设地铁和轻轨的城市有北京、上海、广州、天津、深圳、南京、武汉、沈阳、哈尔滨等。轨道交通是1项综合交通运输系统， 涉及专业多， 技术复杂， 因此， 系统的安全及可靠性非常重要， 尤其是设置火灾的预防和救助系统， 防止火灾发生及蔓延尤为重要。

　　细水雾灭火系统是1项预防扑救火灾的新技术， 在国外大型工程项目及地铁中应用较广， 但在国内地铁中仍wu应用先例。目前国内地铁主要使用⑦氟丙烷(HFC- 227ea) 或者惰性气体(IG541) 气体灭火系统， 以保护车站控制室、通信、信号机械室、变配电室等重要电气设备房间。但由于灭火剂比较昂贵， 容易泄露， 工程建设投资和运营费用较高， 另外系统误喷后的废气也会对周围环境产生影响。因此， 在环保日益受到重视的今天， 有必要探寻1种既符合环保要求， 又节约投资和水资源的新型灭火系统。此文正是从这个角度出发， 对细水雾灭火系统进行了分析与研究。

　　1 细水雾灭火系统概念及灭火原理

　　“细水雾”(water mist) 是相对于“水喷雾”(waterspray)的概念， 是使用特殊喷嘴、通过高压喷水产生水微粒。细水雾灭火主要是通过高效率的冷却与缺氧窒息的双重作用。水微粒子化以后， 即使同样体积的水， 也可使总表面积增大， 而表面积的增大， 更容易进行热吸收， 冷却燃烧反应。吸收热的水微粒容易汽化， 体积增大约 1 700 倍。由于水蒸汽的产生， 既稀释了火焰附近氧气的浓度， 窒息了燃烧反应， 又有效地控制了热辐射。

　　2 细水雾灭火系统与其它气体灭火系统的比较

　　在地铁的电气设备用房设置合适的灭火系统应达到控火或灭火的目的。系统的选择不仅应从安全角度考虑， 还应追求以人为本的目的; 既要灭火效率高， 又要经济且对环境wu影响。笔者通过多年地铁设计实践， 从如下几个方面对细水雾灭火系统与⑦氟丙烷灭火系统及惰性气体(IG541) 系统进行比选研究， 希望能早日把细水雾灭火技术应用到国内地铁设计中。