100吨液压翻板汽车衡的四角调整

　　液压翻板汽车衡是集电子称重和自动卸载于一体的散粮汽车卸车装置。它不仅适用于各类粮食仓库、加工厂等对散粒体粮食，如小麦、大豆、玉米、花生、稻谷等的称重和卸载，同时也广泛适用于化工、冶金、矿山及一切有散状物料接收作业的单位和部门。一用户根据工艺需要订购我公司 100 吨液压翻板汽车衡，最大称量 100t，台面尺寸20m×3m，称重传感器采用 8 只 50 吨的桥式 传 感 器 (BM- LS- 50)， 横 向 传 感 器 间 距 为2660mm，纵向传感器间距 6000mm。

　　一、调整横向两只称重传感器显示一致

　　首先清理秤体及秤体周围的物料。找一两轴载重车，轴距、轮距尽可能短，总重尽可能重。如果载重车轮距较大，相当于每次压在某传感器点时，横向与它相邻的传感器也承受部分重量，承受重量的比例与停车的位置和轮距有关。现实生活中，载重车的轮距与载重有一定的比例关系，通用的载重车没有能正好压在传感器点上的，而且偏离的还不少。如果近似地认为载重车重力作用于传感器点上，调了这只传感器的微调，另一只也会有变化。因此，载重车的轴距、轮距越短，载重车重力越能模拟砝码作用于该传感器点上。现场找到的两轴载重车参数为：轴距 3.9 米，轮距1.4米，后轮为双排轮，轮胎直径 0.85 米，总重约20 吨。预热仪表后，进入校秤状态，仪表以十分之一的分度值 (也就是 0.1d) 显示。依次让载重车压在一侧 A 的传感器点附近，记下每一个点的示值。受力如图 1 所示 (为简化分析，忽略秤体重量，以下均相同)，等效受力图如图 2 所示。再将载重车开到另一侧 B 的传感器点附近，记下每一个点的示值，受力如图 3 所示，等效受力图如图4所示。

　　各字母含义如下：

　　A—A 侧的传感器

　　B—B 侧的传感器

　　G—载重车总重量

　　NA1—载重车靠近 A 侧传感器点时，A 传感器的受力

　　NB1—载重车靠近 A 侧传感器点时，B 传感器的受力

　　NA2—载重车靠近 B 侧传感器点时，A 传感器的受力

　　NB2—载重车靠近 B 侧传感器点时，B 传感器的受力

　　△TA—A 传感器受力为 G 时，仪表示值与标定值的差值

　　△TB—B 传感器受力为 G 时，仪表示值与标定值的差值

　　G1—载重车靠近 A 侧传感器点时，仪表示值

　　G2—载重车靠近 B侧传感器点时，仪表示值

　　a—传感器点至载重车中心线的水平距离

　　b—传感器点至载重车中心线的水平距离

　　由图 1 建模得：