车用液晶面板的设计技巧

　　90年代内置TFT屏幕的汽车导航仪问世至今历经20年的发展，目前已经成为生活中随处可见的数字电子产品，日本地区超过70%的新车配备导航仪。

　　根据调查，多数日本人希望可以在车内收看电视，特别是支持地面数字电视、数字音响等功能的硬盘型导航仪，已经成为驱动导航仪购买意愿的主要因素。

　　欧洲地区配备汽车导航仪的汽车低于10%，它与导航仪内建各种娱乐功能的日系汽车截然不同，欧系汽车将人机界面(HMI)当作行车支持接口，以高级汽车为中心配备液晶显示器的车型非常多。

　　美国地区的情况又不一样，由于美国的道路规划非常有系统，只要依照街道名称、号码就可以到达目的地，因此对汽车导航仪的需求并不大，反而是全家长距离外出旅游时，在后座利用液晶显示器观赏DVD、电视游乐器的实时娱乐用途很发达。

　　肩负路径导航、行车支持、游戏娱乐发展的车用液晶显示器，在汽车严苛环境条件下，伴随着汽车导航仪的普及推广，目前正进行重大的应用蜕变，最近甚至跨越汽车导航仪，成为汽车仪表的警示与行车辅助用显示器。

　　汽车厂商的可靠性评鉴与品管基准的严苛，根本不是一般家电、计算机、数字电子机器等消费性产业可以比较的，它涉及高可靠性液晶显示器的开发、质量管理系统、日常的生产活动，必须建立汽车专用的操作系统。以下本文要介绍车用液晶显示器的开发技巧与今后的发展动向。

　　要求特性

　　耐环境性

　　车用液晶显示器最基本的要求特性就是耐环境性，表1是车用液晶显示器的可靠性试验规范。随着汽车厂商的不同，要求条件更严苛的耐环境试验，例如高温+ 95℃、低温-40℃，高温高湿65℃、湿度90%，试验时间2000小时等特性，面临这种情况，业者利用随机抽样样品进行试验，确认使用上完全符合耐环境试验要求的特性。

　　画面辉度

　　与其它用途截然不同的车用液晶显示器特性首推画面辉度，主要原因是车用液晶显示器在室外强烈阳光下，要求很高的影像画面可视度，一般手机可以在室内或是室外强烈阳光下使用，手机改变方向或是利用手、身体都可以遮盖阳光，然而固定在车内的液晶显示器却无法任意改变方向，因此要求画面辉度必须超过阳光。

　　类似汽车导航仪的触控面板粘贴在画面上，触控面板会造成穿透率下降，此外触控面板的表面会反射外部光线，导致液晶显示器的可视度降低。

　　虽然日本SHARP公司将触控传感器制作在薄膜晶体管周围，试图以此改善触控面板的光线穿透率与反射问题，不过这样会使制程与制作成本变得更复杂、昂贵。