GPS信号中断时惯导芯片的位置信息感知系统设计

　　引言

　　当今社会，GPS卫星定位系统早已广泛应用于人们的社会生活中，如交通工具导航、个人定位服务等。但在某些情况下，由于物体遮蔽、散射等原因，我们无法实时接收到GPS卫星信号(比如列车进入隧道)。所以有必要研究在GPS信息缺失的情况下，如何通过一定的算法产生

　　模拟GPS信息，从而实现全天候的无缝位置感知。这在某些对位置信息敏感的场合中就显得非常急迫和重要。

　　1 惯导芯片简介

　　ADIS16003是ADI公司的一款低成本、低功耗，具有SPI接口的双轴加速度计，属MEMS传感器件。它可以测量动态和静态加速度并以数字量输出，测量范围最小可以达到±1.7 g，同时还集成了温度传感器，可用于惯性导航、振动检测和稳定性测试等场合中。

　　SPI是串行外围设备接口，是Motorola公司首先在其MC68HCXX系列处理器上定义的。目前已广泛应用在EEPROM、Flash、实时时钟、A/D转换器以及数字信号处理器和数字信号解码器之间，是一种高速的全双工同步通信总线。SPI通信只需要4根线，分别为SDI(数据输入)、SDO(数据输出)、SCK(时钟)和CS(片选)。通信是通过数据交换的方式完成的。SPI接口使用串行通信协议，由SCK提供时钟脉冲，SDI、SDO则基于此脉冲完成数据传输。数据输出通过SDO线，数据在时钟上升沿或下降沿时改变，在紧接着的下降沿或上升沿被读取，完成一位数据传输。数据输入也使用同样的原理。

　　ADIS16003的SPI接口通信时序及控制寄存器配置如图1、图2所示。其中，常用控制字为00000100和00001100，分别表示以正常模式采集X轴和Y轴双轴轴向加速度。

　　2 系统工作原理及主要控制信号说明

　　本文研究了如何在移动端GPS信息缺失的情况下，使用SPI协议建立FPGA与惯导芯片ADIS16003之间的通信，从而获取移动物体当前的加速度。DSP将通过EMIF接口读取此加速度，并根据之前有效的GPS信息推算出当前的概略GPS信息(经纬度、速度和时间等)。

　　2.1 工作原理

　　FPGA驱动ADIS16003惯导芯片工作包括初始启动和正常启动两种模式。

　　(1)初始启动模式

　　FPGA上电复位时自启动ADIS16003芯片，配置ADIS16003控制寄存器，并读取芯片测得的双轴轴向加速度初始值，存储到EMIF接口的0x068～0x069地址空间供DSP读取，用作误差校正之用(此模式工作在移动端处于静止状态时，且此模式仅由DSP读取1次)。

　　(2)正常启动模式

　　初始启动模式完成之后，FPGA将自动转入数据采集阶段，源源不断地通过SPI接口从ADIS16003芯片中采集双轴轴向瞬时加速度，以备DSP使用。加速度每秒采集8次，每隔0.125 s采集一次。每秒都将得到8组结果，分别为ax0ay0、ax1ay1、ay2ay2、ax3ay3、ax4ay4、ax5ay5、ax6ay6和ax7ay7，存储于FGPA内部的8个中间寄存器单元reg0～reg7(非EMIF接口，每个输出结果为12×2位，存储于32位的寄存器组中)，并随着时间的推移不断地刷新。这么做的目的是确保这8个寄存器组中始终保存有最近1 s的移动物体加速度信息，以保证加速度信息的准确性和有效性。当CPU通过GPS接收天线检测到GPS信息丢失时，CPU通过PCI接口给FPGA配入spi_cmd_val信号(高电平有效)，同时通过HPI接口给DSP写入信息丢失前2 s的GPS信息(包括经纬度、速度和时间)，作为定位基点。FPGA检测到spi_cmd_val信号有效后，立即将中间寄存器单元reg0～reg7中存储的瞬时加速度送入EMIF接口的0x060～0x067地址单元(32位)，同时拉高int_spi_done信号，产生外部中断(拉低DSP的引脚)通知DSP从EMIF接口读取加速度信息，并通过后续软件算法进行信号处理，转化为移动端经纬度信息。再通过DSP的HPI接口上报给CPU，从而使高层获取移动端当前GPS信息，即完成了GPS位置信息的模拟。加速度存储格式如表1所列。其中包括初始和瞬时加速度值，共占用32位EMIF接口10个地址单元。