浅谈国产装载机液压系统可靠性问题

　　随着装载机广泛应用于机械工程，用于散状物料的铲、挖、装、运、卸等作业，清理或平整场地，装载机也作为机械类职业技术学院的重要教学设备，成为学生培训、实操、实习与教学研究、实践的必备装置。目前，国产化装载机控制了国内90%以上的市场份额，国产化程度也是工程机械系列产品中最高的产品。但是据国家工程机械质检中心统计，国产装载机的可靠性很低。各系统发生故障次数的比例分别为：液压系统39.7％，动力系统14.8％，传动系统及其他3.8％～8.7％。显然，液压系统故障占第一位。ZL50型装载机在国产机中具有代表性，产生的液压系统的可靠性问题也是有共性的。因此，本文探讨国产的ZL50型装载机液压系统的可靠性问题，以促进液压系统工作安全性的改善和使用寿命的提高。 　　

　　1 国产装载机液压系统的可靠性问题 　　

　　国产装载机工作装置液压系统属于多泵系统，由主泵2、转向泵17和辅助泵1组成2个液压回路（见表1）。系统由柴油发动机的动力通过变矩器上的分动齿轮带动3个油泵传动被动齿轮，再由油泵齿轮传动轴（3根）驱动3台液压泵供油。主泵专门向工作装置供油。铲斗转动滑阀3和动臂滑阀11采用串联供油系统，主泵通过滤油器来油先进入铲斗转动滑阀向铲斗液压缸9供油。只有当铲斗转动滑阀处于中位时，动臂滑阀才能和油路接通向动臂液压缸12供油。这样可防止因司机操作错误而造成转斗卸料时动臂自动降落等意外事故的发生。双作业安全阀10由过载阀和单向阀组成，其作用是：当铲斗液压缸封闭时，闭锁压力高的油打开过载阀卸油，另一侧油路上的单向阀打开向液压缸的低压腔补油，避免其内的油压过高；用来平衡动臂提升和下降时工作装置杆系的不协调现象。转向油泵向转向机构供油。司机操纵方向盘经转向器驱动一个液压阀13，液压阀控制转向油泵的油进入转向油缸15，通过转向传动装置带动铰接车架的车轮偏转一定角度。为了防止系统过载，转向油泵还设有安全阀16，主油泵设有安全阀4。

　　表1 国产ZL50型装载机液压系统操作数据