船用液动阀误动作分析与解决方案

　　0 前言

　　随着船舶自动化技术的不断发展和提高，液动控制遥控阀门在船舶上的应用越来越广泛．阀门采用液动装置驱动的主要优点在于结构简单、紧凑、体积小；传动平稳可靠；可获得较大的输出力矩；在突发动力中断时，仍可利用蓄压器进行一次或数次动力操作，这对自动紧急切断阀和井口喷放阀具有重要意义．阀门液动装置液压回路主要由动力液压源、控制阀和执行机构三部分组成 ，而这些阀门液压回路又与其它液动设备采用并联或串联，从而形成液压系统控制回路，也就是说现代船用液压系统一般都由多个液压回路组成，各回路之间既有密切联系，又有相对独立性，构成较为复杂，所以往往会出现动作上的相互干扰和

　　误动作．干扰或误动作发生往往会引起较大的故障或事故，对船舶的安全造成危害．

　　单向阀是回路防干扰中最简单最有效的液压元件之一，研制结构简单、安装方便的单向阀，对现用的液压系统加装单向阀，抗干扰有重要意义．

　　1 现象及原因分析

　　船用液压系统中，各液压机和液压缸均由全船液压系统提供动力源，各液压机和液压缸又均有各自的控制回路，控制回路由基础液压元件组成，如电磁换向阀、节流阀、溢流阀等．液压系统由于回路多和液压元件的质量或功能特点参差不一等原因，液压系统在实际运行中往往会产生相互干扰或误动作．

　　以某船用液压系统液缸产生误动作为例(见图1)，图中1号和2号球阀液缸与1号和2号液压机并联，球阀液缸为Φ32mm口径的小缸，由两位四通电磁换向阀控制切换油路，使液缸动作，控制简单、操纵迅速；液压机为Φ80mm的大通径液缸，由三位四通换向阀控制切换油路，使液压机动作．图中1号和2号液压机动作或蓄压器卸荷产生的压力波动，会造成T回油压力突然升高，超过P进口压力时，球阀液缸发生动作或动作趋势，而球阀操纵力矩较小，容易造成阀误动作；液压机电磁换向阀为滑阀式中位O型机能，中位时有一定内泄漏量，如标准GB／T13852中O型三位四通换向阀的内泄漏量最大为130ml／min．从P到A、P到B、A到T、B到T均有泄漏量，但量不同，P到A与P到B的泄漏量很难相等，这样内泄漏的液压油通过管路进入1号和2号液压机油缸，可导致油缸一腔的能量积聚，从而使液压机产生漂移，造成液

　　压机带动阀的动作．另外，液压机所驱动为海水舌阀或蝶阀，其负载压力也可引起阀误动作产生．

　　图1 某船液压系统局部原理图

　　2 解决对策与措施

　　2．1 球阀误动作的改进措施