列车运行噪声传播规律的研究

　　随着我国经济的发展,铁路由于自身所具有的诸多优势而成为重要的客货运输力量。在人们日益关注环境问题的今天,铁路运输过程中的环境问题也日益突出,其环境影响以噪声最为突出。因此,根据我国的实际情况,加紧研究列车运行中的噪声问题具有重要意义。研究列车运行中噪声在一般传播条件下几何衰减特性及噪声强度与运行速度的定量关系,对了解列车运行噪声的传播特性及确定有效的控制措施等,具有特殊的作用。

　　1　试验条件

　　1.1　主要测试仪器及设备

　　精密声级计:HS5670、B&K2231,附50m,30m,10m,5m延伸电缆,防风罩等。雷达测速枪。

　　1.2　测试条件

　　列车:内燃机车(主要为DF4型)牵引的客、货列车。

　　线路条件:60kg/m焊接轨,混凝土轨枕,路堤型路基,石渣道床,周围开阔耕地。气候条件:温度15～20℃,风力1～3级。

　　2　试验方案^[1][2]

　　2.1　试验断面选择

　　选定京山线,距北京66km+180m处为试验断面。此处线路周围开阔,无反射物,且地势较平坦。通过列车车流密度,车型、速度符合要求。

　　2.2　测点布置

　　在轨平面以上高度1m,距轨道中心线一侧7.5m、15m、30m、45m、60m布置五个测点(见图1)。

　　2.3　测量方法

　　在各测点上同步测取列车中部通过试验断面时的等效声级Leq,记录车型、速度。

　　3　试验结果分析

　　3.1　不同距离声级分布

　　试验测量得到距轨道中心线一侧不同距离声级分布(如图2):

　　对不同车型列车在不同速度、不同距离L的数据进行回归分析,得一组回归方程

　　(1)普通客车

　　经回归显著性检验,回归方程高度显著。令Leq1=a-bLogL1,Leq2=a-bLogL2则Leq1-Leq2=bLog(L2/L1)[dBA](11)当L2/L1=2,即距离加倍时,Leq1-Leq2表示为ΔLeq,L,则可得各情况的$Leq.L值,列于表1。

　　因此,运行列车辐射噪声声级随距离衰减规律为:

　　*运行列车辐射噪声声级随距离呈对数规律衰减;

　　*对于客车,距离加倍,Leq衰减约4.3dBA;

　　*对于货车,距离加倍,Leq衰减约3.6～4.2dBA;

　　*距离加倍,Leq衰减值均随速度增加而略有增加。

　　3.2不同速度下声级分布

　　试验测量得到不同车型列车不同速度下在距离轨道中心线7.5m和30m处声级分布(如图3)。

　　对不同车型列车不同速度下在距离轨道中心线7.5m和30m处的数据进行回归分析,得一组声级—速度关系回归方程

　　(1)普通客车

　　则　Leq2-Leq1=bLog(V2/V1)[dBA] (18)当V2/V1=2,即速度加倍时,Leq2-Leq1表示为ΔLeq.V,则可得各情况的ΔLeq.V值,列于表2。